四跨一联就是说这个连续梁桥主桥有四跨,如4*30m
简单的说,两相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联,两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,一联包括两跨及两跨以上,而特大桥一般又包括很多联。
比如:
四跨就是连续梁有5个桥墩,把连续梁分为四个跨径。
三跨就是连续梁有4个桥墩,把连续梁分为三个跨径。
扩展资料
两跨或两跨以上连续的梁桥,属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,使内力状态比较均匀合理,因而梁高可以减小,由此可以增大桥下净空,节省材料,且刚度大,整体性好,超载能力大,安全度大,桥面伸缩缝少,并且因为跨中截面的弯矩减小,使得桥跨可以增大。
连续梁在每个 墩台上只需设一个支座,桥墩宽度小,节省材料;而 且梁连续通过支座,接缝少,行车平顺,因此对高速 行车有利。但连续梁为超静定结构,支座变位将引起 结构内力的变化,适用于地质良好的桥位处,可用钢 筋混凝土、预应力混凝土和钢材等建成。
按连续梁所用材料特性不同,可分为钢筋混凝土连续梁和预应力连续梁两种。连续梁桥通常采用的截面形式有板式、T形和箱形。
参考资料来源:百度百科-连续梁桥
多用于先简支后连续的桥梁中,四跨一联就是说这个连续梁桥主桥有四跨,如4*30m。
简单的说,两相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联,两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨,一联包括两跨及两跨以上,而特大桥一般又包括很多联。
只有连续梁才存在几跨一联的说法。
四跨就是连续梁有5个桥墩,把连续梁分为四个跨径。
三跨就是连续梁有4个桥墩,把连续梁分为三个跨径。
扩展资料:
数跨简支梁在纵向连成一整体,即成为连续梁。与简支梁相比,连续梁减少了桥墩上的接缝,改善了行车条件。
连续梁受力特征
连续梁在支座处增大梁高,减小跨中正弯矩,与简支梁相比,减小跨中正弯矩,使桥梁恒载减小,自重减轻,这是连续梁肥力的突出特征。
在跨径大于80m的大跨度预应力混凝土连续梁桥,在除去景观或其他特殊要求时,一般主梁采用变高度形式,高度变化基本与内力变化相适应。虽然跨中弯矩减小了,但支点处上缘产生了负弯矩,易发生裂缝后受水侵蚀。
在通常情况下,连续梁桥在墩顶只设一组支座,为了减小支座处负弯矩峰值,可采用双支座。
连续梁跨径布设特征
(1)对于大、中跨径的预应力混凝土连续梁桥,一般采用不等跨布置,但多于三跨的连续梁桥,其中跨一般采用等跨布置.
(2)当采用多于两跨的连续梁桥时,其边跨一般为中跨的0.65~0.7倍。当边跨采用中跨的0.5倍或更小时,在桥台上需设拉力支座或压重。
(3)两种跨度的多跨连续梁相衔接时,宜设过渡跨,过渡跨的跨径一般为相邻跨径的平均值。
(4)当受到桥址处地形、河床断面形式、通航(车)净空及地质条件限制,需要修建一两个大跨,而总桥长又不需太长时,往往用多孔小边跨与较大的中间跨相配合,跨径从中向外递减。当大小跨径相差悬殊时,应根据具体条件,设置拉力墩或压重孔。
参考资料来源:百度百科-连续梁桥