主要是因为前者发动机的马力更大，同时车身还要更轻。柯尼塞格Agera R用的是5.0升双涡轮V8发动机，最大功率输出1115马力，1100牛米的扭矩，升功率超过200马力。
结构上V8相对于W16可以理解为只有一半大小（即W16可以看做两个V8发动机组合在一起），柯尼塞格还少了两个涡轮的重量，轻量化处理就不谈了，整个发动机系统只有不到200公斤。布加迪的8.0L排气量4涡轮增压W16发动机虽然功率输出上1200马力的最大输出和1500牛米的扭矩高过柯尼塞格。
再来看整体性能，布加迪有马力和扭矩的优势，在前段加速上确实能领先柯尼塞格（2.5s的百公里加速确实是真本事），不过各个视频也都显示出更轻的柯尼塞格像幽灵一样在后段加速中一举超越布加迪，这就是超跑中最重要的马力推重比。布加迪SS，相比幽灵之下虽然有犹如私人头等舱的奢华配备，并且有四轮驱动的加持，但代价就是其接近2吨的重量，功率推重比很遗憾地只有不到每吨600马力。这也直接导致布加迪SS加速到400公里要将近一分钟的时间，而幽灵只需20s。
扩展资料：
汽车的动力性由汽车的驱动功率和行驶阻力决定的，发动机的输出功率通过传动系统推动汽车前进，扣除传动损失，即为驱动功率，汽车在行驶中，其驱动功率等于阻力功率。汽车的行驶阻力一般包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速行驶时的惯性阻力。阻力和车速的乘积称为阻力功率。汽车的阻力功率随车辆总重和车速的增加而增大。
所以，汽车的动力性基本取决于比功率。因为最大车速出现于发动机达到最大功率且变速器处于最高档位时，所以，简单的说，比功率就是汽车最大车速的决定因素。
例如：大众的宝来1.8T和宝来1.8相比，车外型，汽车总重等参数都差不多，但是，由于两款发动机的最大功率分别为110千瓦和78千瓦，比功率分别大约为84千瓦/吨和60千瓦/吨，所以导致两款汽车的最高车速存在较大的差距。