交通指数怎么计算介绍如下:
交通指数是通过分布在城市各条道路的运行车辆实时、动态地获得每一条道路在该时刻的行程速度,并通过无线通信网络实时上报数据处理中心。
数据处理中心从全路网(覆盖五环内的主城区)整体的角度出发,按照道路上通过的车辆越多则其在全路网评价中权重越大的原则,通过对每一条道路加权集成,得出路网整体或者交通走廊、重点功能区的交通拥堵特征数据;再根据出行者对交通拥堵的感知判断,依据大量现场调查数据的聚类分析,将交通拥堵特征数据转换为单一化的交通指数。
从2010年开始,交通指数算法已被正式纳入正在编制的国家标准《道路交通信息服务 交通状况描述》和北京市地方标准《城市道路交通运行评价指标体系》,即将成为规范性的指导文件。
如何使用交通指数
交通指数是对交通拥堵在空间、时间、强度等方面特征的综合化、简单化描述。
通过一个简单的交通指数,居民就可以立即了解到道路网交通拥堵情况,从而对自己出行所需时间、可能遇见的交通拥堵有一个准确的预期。基于历史数据统计,发现如下规律:
当交通指数为畅通[0,2 )级别时,说明路网上基本没有道路拥堵,基本可以按照道路限速标准行驶。
当交通指数为基本畅通[2,4 )级别时,说明路网上有少量道路拥堵,居民一次出行平均需要多花费0.3-0.5倍时间。
当交通指数为轻度拥堵 [4,6 )时,说明路网上部分环路、主干路拥堵,居民一次出行需要多花费0. 5-0.8倍时间。
当交通指数为中度拥堵[6,8 )级别时,说明路网上大量环路、主干路拥堵,居民一次出行需要多花费0.8-1.0倍时间。
当交通指数为严重拥堵 [8,10 ]级别时,说明路网上全市大部分道路拥堵,居民一次出行需要多花费1.0倍以上时间。