日产贵士是一款豪华的MPV商务车型，拥有低调沉稳外观设计、强劲的动力以及轿车般的驾驶感受，从内到外都散发出商务车的豪华气息。
对于一款高端MPV来讲，讲再多东西都不如舒适性来的实在，贵士中排座椅加装了埃尔法航空座椅，并设计了可旋转、前后调节、按摩、脚托，随时调到适合的坐姿度，让人流连忘返打造一种奢华简单的感觉。
自从MPV车型在国内面世以来，似乎主要便充当商用的角色，并且上下通吃的GL8几乎把商用市场垄断得差不多了。不过随着国内汽车文化的日渐成熟，这种在美国白人中很流行的MiniVan，已经逐渐被一些多元化的家庭所接受。作为高端MPV中很具分量的一员，贵士的表现能打动消费者吗？
日产车的舒适性是有口皆碑的，在贵士上自然也不例外。前两排座椅十分宽大，并且十分柔软。特别是第一排座椅的两翼又能给予十分轻柔的环抱感，真是十分舒服！只是，除了驾驶位，其余座椅均为手动调节。
贵士的后备厢空间在同类产品中已然十分优秀，在行李能够整合的前提下，它的空间完全足够，但若与亲友一起长途郊游或者是商务旅行，每人的行李都各自独立，那时的后备厢容积恐怕就难以胜任了。综合来看，贵士依旧更为适合5至6人的旅行。
动力方面，贵士搭载的是日产VQ35DE发动机，这款发动机的名气可是相当大的，与其配合的是一台CVT无级变速箱，从动力的搭配来看，舒适应该是它最为注重的方面了。
贵士的体重达到了2075kg，真是个不轻的家伙，不过，这台3.5L V6发动机所发出的277马力足以让它可以轻松应对各种路况。这种大排量自然吸气发动机和增压发动机最明显的区别就在于低转速扭矩的输出。
贵士减振的初段有些偏硬，好在本身柔软的座椅在行驶时下，帮助过滤掉了一些悬架传递来的振动，当然，如果减振的前段再软一些，舒适性就更好了。至于噪音，我觉得属于一般水平，行驶中发动机的低频噪音有些明显，在安静程度上还有改善的空间。
贵士是日产第一款真正意义上的MPV，也是日产在美国市场上的主力军。美国人把这种大型的MPV称作“minivan”，更多地强调了乘用性。Minivan一直是美国人比较喜欢的车型，拥有轿车般的驾驶感受，超大的空间，宜商宜私的使用特性，像丰田大霸王、克莱斯勒的大捷龙都有很高的人气。日产贵士是完全在美国本土设计并生产的，更加迎合美国人的口味。
MPV比轿车更具诱惑力的便是超大的空间，这一优点在贵士身上体现得淋漓尽致。5185×1972×1873mm的全车尺寸在同级别车中也算大块头了，3150mm的轴距保证了充分的内部空间，引以为豪的是，贵士在前轮驱动的MPV中有着最大的内部空间和开度最大的滑动门。
贵士装备的是日产著名的VQ35发动机，最大功率为171KW，而最大扭矩则达到了328N.m。这部发动机加上匹配的5挡自动变速器，给人的最大感觉就是动力输出源源不尽，加速过程流畅连贯。
作为商务车，消费者对加速性能其实并没有要求，不过贵士却出人意料：在猛踩下油门时，随着高亢的吼声，油门响应很快捷，一股强劲的推背感立即传来，狠狠地把记者扔进了座椅里，也许这也和日产近年都强调运动性有一定关系。
尽管贵士是在美国生产，但悬挂设置得却比较偏硬，而且由于悬挂行程较短的原因，在高速过弯和并线时没有明显的侧倾，而猛踩刹车时，“点头”现象也并不明显。不过这样带来的后果就是我完全忘记了它是一款MPV。
日产贵士，QUEST（贵士）是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，具有北美汽车所特有的宽敞空间，强劲动力和极具吸引力的外型设计，同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。
贵士的车身尺寸在高端MPV车型里也绝对算够大的，与丰田塞纳相当。即便如此，相对于上代车型，贵士也经历了一次小幅度瘦身，3000mm的轴距相比上代也有了一点减小。
从外观来看，贵士俨然是一副商务范儿。但若作为商务使用，仅有隐私玻璃还是仍存在局限性的，再多一道遮阳帘就最好了。
MPV的多功能性在贵士上体现为满足乘客不同的使用需求，它既要有办公室的私密与宁静，又要在休息时成为一间私人酒店。贵士的内饰有两种颜色，一种是高贵典雅的米色内饰，我们试驾的这款车内饰是带有浓郁美国风格的酒红色，配以质感很好的黑色中控台，坐在里面令人心潮澎湃。中控台的设计也很有特点，好像是一根被斜着截开的圆柱体，在斜面上布置着空调、音响和变速杆，仪表盘被放置到中央位置，硕大的显示屏占据了大部分面积，只保留了转速表和速度表。由于变速杆被移到中控台上，前排两个座椅中间留出了一个比较宽敞的过道，可供人员自由走动。
VQ35DE发动机出现在贵士的身上，功率和扭矩并没有变化，最大功率171kW/6500rpm，最大扭矩达到了328Nm，它采用了更加平顺的5档自动变速器，提高了1档和2档的齿轮比，是整个加速过程更加连贯。在实际行驶中，VQ35便显出来更多的是它温柔的一面，虽然对油门的反应比较灵敏，但5档变速器有意的提前了换档的时机。
贵士带给人们的不仅仅是奢华的装备——即“富”的感觉，更多的是内在品质的体现——即“贵”的特质，相信这才是打动消费者的真正所在。
MPV近年来市场表现力很好，空间大舒适是一贯地评价，日产贵士作为MPV少有的豪华定位车型，高达四十多万的售价并没有得到太多的关注，国内消费者更加认可GL8奥德赛大捷龙等车型，相对来说也比贵士便宜，不过其在欧美的表现非常好，无奈进入国内销量惨淡，原因就是售价定位！如今从之前的68万降价到46.8万，稍微改善了那么一点！不过贵士确实是一台不错的MPV！
外观方面一看就是典型的MPV，商务车，保姆车，整体风格较为庄重，很严肃，大面积的进气格栅处的镀铬条与大灯相连接，辨识度很高，整体感很强，正面看上去很宽大，厚重！整体风格比较像日系的车，很居家的感觉，很务实！
车身侧面看上去依旧后魁梧厚重的感觉，悬浮车定的造型颇具潮流时尚感，线条平直简约，很有型！尾部与前脸相呼应的设计，庄重圆润！
内饰方面，一股浓郁的日系风格，双色内饰，搭配木纹装饰显得尤为豪华，大面积的搪塑材质手感不错，三幅真皮包裹多功能方向盘，握感质感都很好，8英寸的多媒体屏幕，功能齐全操作流畅，轻松实现人机互联，倒车影像轨迹线可根据车轮转动而转动调整，还有全景影像也很不错，按键布局清晰，颇具质感，双天窗的设计很特别，电动天窗，定速巡航，双电动侧滑门，无钥匙进入启动，真皮座椅继承了日系的一贯的舒适感，多线电动调节，座椅加热，我查到的资料没有通风，这个就不应该了！后排也没有加热与通风！应该具备的反而没有！后排电视，老板或者家人坐在后买可以为无聊的旅程增添点乐趣！
动力方面日产贵士搭载一台3.5L自吸发动机匹配CVT无级变速箱最大马力277匹，百公里14.2的燃油量有点偏高，不太经济，可能会花四十多万买这车的人不太会在乎！
动力以及燃油性还可以吧！内饰配置也没什么太大的亮点！性价比不高！