家用车是通过看发动机能否正常启动来判断是否需要更换火花塞。
1.相信每个人的厨房都有煤气灶。其实火花塞和我们厨房灶台点火是一个意思。但是，发动机的点火要准确得多。火花的面积、形状、热值都决定了燃烧速度，对节油和动力输出有一定的影响。简单来说，火花塞在两极之间产生高压，从而产生电流，然后放电产生火花。由于火花塞的材质不同，可将火花塞的种类分为:普通铜芯、钇金、铂铱合金火花塞等。这些型号的火花塞使用寿命不同，对应的更换里程也不同，选择时要区分清楚。如果火花塞有明显的电极损坏、断裂、电极熔化，必须及时更换。更换的时候建议可以换一个质量好一点的。由于材质不同，铂铱比普通的贵不了多少，而且可以用更久。
2.如果发动机能平稳运转，说明火花塞能正常工作；如果发现发动机间歇或连续振动，并发出异常的“突突”声，说明部分火花塞可能有问题，此时火花塞需要更换。火花塞点火主要靠头部的电极，中心的小尖点放电。高压放电接触电极，产生电火花点燃缸内混合气体，使其燃烧膨胀做功。所以，如果你想判断什么时候需要更换火花塞，直接的方法就是摘下来自己观察。如果电极没了，那么它的点火性能会下降，燃烧会不那么顺畅，汽车启动困难，颤抖，会有明显的顿挫感。
3.火花塞的换装标准比我们预想的要长，以公里来判断其实是一个非常粗略的判断依据。如果达到了汽车说明书推荐的里程数，而且车况良好，就没必要急着换了。真的不放心就找个维修店，把火花塞取下来，按照喵哥说的去查。电极还是完好的，又黑又脏。以上就是对家用车如何判断是否需要更换火花塞这个问题的解答。
火花塞是发动机上的一个重要零部件，被称作“发动机的心脏”，它性能的好坏直接影响发动机的工作状况。同时火花塞也是一个消耗品，需要定期更换。它的价格也不便宜，从几十元一个到上百元一个的都有，一个普通的四缸发动机，换一次火花塞工时费加上备件钱至少要好几百块钱，放谁身上都挺心疼的。这就让我们这些车主非常纠结了：换早了浪费，换晚了又怕伤害发动机。那么如何在最适合的时机更换火花塞呢?家用车如何判断是否需要更换火花塞呢?下面老侯来给大家分析一下这个问题。
火花塞的工作原理是比较简单的：在点火线圈中，利用变压器原理产生一个超过两万伏的高压电，这个高压电作用在火花塞的中心电极与侧电极之间，使其中的空气发生电离，空气电离之后变成导体，高压电在瞬间流过，就会产生一个电火花，这个电火花点燃燃烧室中的可燃混合气，使其燃烧膨胀做功，这就是火花塞的基本工作原理。就其本质来说，火花塞其实是一个放电介质，从理论上来说，火花塞在放电过程中，既不会损耗，也不会增加，更不会变质，它只是给高压电提供一个放电的场所，类似于化学反应中催化剂的作用。
火花塞的工作原理看似很简单，但具体的过程还是非常复杂的，比如火花放电的过程大致可以分为四个阶段：
1、高压电击穿电极间的介质产生电火花;
2、电弧高温加热混合气后产生火焰核;
3、火焰核成长变大;
4、火焰核点燃混合气。
整个放电过程是极其短暂的，大约只有千分之一秒。影响火花放电的因素很多，比如点火线圈提供的高压电的大小、火花塞电极间隙、电极的形状及材料、火花塞的绝缘状况、可燃混合气的浓度、发动机压缩比的高低，等等。
但主要的决定因素还是火花塞的技术状态。如果火花塞的技术状态良好，产生的电火花能量高，可燃混合气就容易被点燃，并且燃烧更加迅速、充分，发动机的动力就能释放;相反，如果火花塞技术状态不好，产生的电火花能量低，甚至经常出现断火的情况，就会导致可燃混合气点燃困难，即使点燃后由于初始能量小，后期的燃烧也比较缓慢，发动机的动力就会受到很大的限制。
打一个比方来说，我们想要点燃一堆木柴，我们可以用火柴来点，也可以用火把来点。显然，用火把比用火柴点更容易点燃，木柴燃烧的也更快。所以，火花塞点火时释放出的能量的大小，直接决定可燃混合气的燃烧状态，进而影响发动机动力性能。因此说，火花塞的性能高低，直接影响发动机性能的好坏，火花塞对发动机是极为重要的，被称作“心脏中的心脏”。
有人说既然火花塞这么重要，那么我就多花点钱，给爱车装一套最好的火花塞，反正火花塞只是一个放电介质，在使用中也没有损耗，这样是不是可以用一辈子呢?
这当然是不可以的。虽然从理论上来说，火花塞是不应该有损耗的，但是在实际的工作中，火花塞还是有一定损耗的，也有一定的使用寿命。导致火花塞损耗主要有以下几个因素：
1、火花塞的工作条件极为恶劣，它要周期性的受到1500~3000°C高温燃气加热以及50~60°C的进气冷却，还要受到高达3~5MPa周期性气体压力的冲击，这样会导致火花塞产生机械疲劳，进而导致机械强度以及绝缘性能的下降，严重时甚至会导致火花塞破裂、断裂，因此必须在火花塞机械强度下降到允许使用的程度之前，将其更换掉;
2、高压电加载在火花塞的电极上，使其发生火花放电。在这个过程中，火花放电会使金属的表面发生电离剥蚀，火花塞电极因此会逐渐缩小，电极间隙会逐渐变大，进而导致火花塞击穿电压提高，点火变得不可靠。这个电离剥蚀的速度与火花塞电极材料有关，普通的铜镍火花塞最不耐剥蚀，使用寿命也最短，而铂金、铱金等火花塞强度高，耐剥蚀能力强，使用寿命相对较长;
3、火花塞电极还会受到汽油和机油的污染。由于汽油中还有一定的胶质和重金属，在燃烧过程中，这些不易燃烧的杂质就会沉积在火花塞电极的表面，形成积碳和重金属沉着，进而导致火花塞电极导电性变差，火花塞击穿电压增高，点火能量降低，并且失火率增高。而机油如果窜入燃烧室参与燃烧，就是我们俗称的“烧机油”，机油更不易燃烧，会更多的沉积在火花塞电极表面，严重时甚至会导致电极表面布满了积碳，火花塞无法跳火，发动机无法启动。
因此，火花塞在实际使用中还是会不停的损耗的，为了保证发动机安全可靠运行以及保持其稳定的性能，必须定期更换火花塞。那么我们普通的家用车该如何确定火花塞的更换周期呢?如何判定火花塞应该更换了呢?
1、根据车主手册上规定的保养周期进行更换：在汽车的使用保养手册上都明确规定了火花塞的更换周期，一般都在3~5万公里左右，部分使用铂金、铱金火花塞的车型可以延长到十万公里左右。个人建议要严格执行这个更换周期，在达到这个周期之前就将火花塞更换掉，尽量不要延期，以免火花塞破损，造成不可弥补的损失。
在实践中有很多人都会发现一个问题，那就是到了更换周期的火花塞，拆下来后非常完好，不论是电极的形状还是燃烧状态，都没有问题。很多人就质疑，这样的火花塞是不是换早了?其实车企规定火花塞的更换周期时，是做了大量的实验的，火花塞到了规定的使用期限，并不是完全损坏不能用了，而是性能下降、点火不可靠、机械强度下降，继续使用下去会降低发动机的性能，影响发动机的安全稳定运行，所以才规定这样的更换周期。
还有一个深受大家诟病的话题，那就是奥迪汽车的火花塞更换周期只有短短的两万公里。这个更换周期是所有车型中最短的，它使用铂金、铱金类的火花塞，但是使用寿命却比铜镍火花塞都要短，这究竟是为什么呢?
这主要是因为，奥迪发动机的工作条件是非常苛刻的，它使用的是涡轮增压缸内直喷发动机，做功时气缸内压力大、温度高，火花塞要承受巨大的压力冲击和温度变化，这就对它的机械强度提出了很高的要求;此外，奥迪的火花塞每一个工作循环点火两次，而不合适一次，这样两万公里就相当于其他车型的四万公里;还有就是奥迪发动机采用分层燃烧技术，在火花塞附近可燃混合气浓度高、、燃烧快，对火花塞的损耗也就更大。车企实验发现，火花塞在两万公里之后性能就出现了下降，因此，为了保证奥迪发动机性能的稳定可靠、动力充分发挥，就规定两万公里更换火花塞。现在有很多奥迪4s店规定，如果两万公里不更换火花塞，视为自动脱保。
2、根据日常驾驶状态判断：发动机火花塞出现故障或者性能下降之后，汽车会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象。特别是加速顿挫，是火花塞性能下降的一个明显症状，具体的表现就是：我们在急加速时，或者手动档切换档位时，油门踩下去之后，发动机转速并不是立即上升，而是稍等一下之后才会升高，此时的汽车会出现一个明显的顿挫，好像这一脚油白加了。遇到这种情况，基本上就是火花塞需要更换了。
3、拆解火花塞检查，如果火花塞出现电极间隙过大、电极损耗过大、电极偏磨、积碳过多、金属沉着过多、绝缘体破损、裂纹等故障时，就必须更换了。一般正常火花塞的电极间隙是1.1mm，电极呈铁锈色。如果电极发白，说明可燃混合气浓度过低;如果电极发黑，积碳多，说明燃烧不充分，或者火花塞热值不对，等等。
4、用示波器观察点火系统工作情况，查看各气缸火花塞点火电压。如果各气缸点火电压高度一致，点火震荡曲线一致，并且都在标准范围内，说明火花塞技术状况良好，不需要更换;如果各气缸点火电压不均，或者点火曲线形状不同，说明点火系统有故障，此时首先需要检查的就是火花塞，如果接近更换周期直接更换。
汽车在行驶了几万公里之后，4s店通常会建议我们更换火花塞，并且价格不菲，那么家用车如何判断是否需要更换火花塞呢？本文就来简单分享一下这方面的小技巧：
火花塞是汽油发动机上极为重要的一个零部件，它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。由于火花塞直接影响发动机的燃烧状态，所以人们把它比作发动机的心脏。
一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上，这就看厂家的具体规定了。但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了，火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。有些火花塞即使过了更换周期，发动机的性能还是没有什么变化，这样的火花塞也是可以继续使用的；但也有些车型使用很短的时间，火花塞就不行了。
一般来说，火花塞性能下降后，发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象，对于手动挡车型有一个特别明显的现象，就是在换挡时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。如果我们能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。
我们的汽车在行驶了几万公里之后，4s店通常会建议我们更换火花塞，并且价格不菲，少则几百元，多则上千元。很多人都会想，是不是4s店又在套路我们啊？我这车好好的为什么要换火花塞呢？
事实上4s店确实会建议我们提前更换火花塞，这是没有必要的。那么我们自己如何来判断火花塞是否需要更换呢？如何选择适合自己爱车的火花塞呢？是否可以自己换呢？需要注意什么呢？下面老侯来给大家说说更换火花塞的这些事。
一、火花塞的作用及工作原理
火花塞是汽油发动机上极为重要的一个零部件，它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。它是由电极、螺纹以及绝缘体这三部分组成的一个不可分解的整体，一般都安装的气缸盖上，电极部分伸入到燃烧室中点火做功。一般汽油发动机都是每缸有一个火花塞，个别发动机上安装两个火花塞（比如飞度）。由于火花塞直接影响发动机的燃烧状态，所以人们把它比作发动机的心脏。
火花塞的工作过程是极其复杂的，大致可以分为四个阶段：高压电击穿电极间的介质产生电火花；电弧高温加热混合气后产生火焰核；火焰和成长变大；火焰核点燃混合气。这个过程是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，并且火花放电能量的大小直接决定混合气的燃烧质量。这就好比点燃一堆木材，用火柴点很难点燃，而用火把点就很容易点燃，道理是一样的。所以，是否有高质量的点火能量，是火花塞品质的主要衡量标准。
二、如何判断火花塞是否需要更换？
由于发动机燃烧室内部的环境是极其恶劣的，高温、高压并且冷热变化剧烈，火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降等变化，所以它的点火性能会逐渐的下降，严重时甚至不能点火，这样它就会对发动机性能造成很大的影响，此时的火花塞就需要更换了。一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上，这就看厂家的具体规定了。但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了，火花塞的性能衰减有一个过程，并不是突然就不行了。有些火花塞即使过了更换周期，发动机的性能还是没有什么变化，这样的火花塞也是可以继续使用的；但也有些车型使用很短的时间，火花塞就不行了。
一般来说，火花塞性能下降后，发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象，对于手动挡车型有一个特别明显的现象，就是在换挡时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。
如果我们能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。
不过如果火花塞上只是积碳较多，但电极没有问题，这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。
汽车上有着成千上万的零部件，它们井然有序地工作着，从而保证车子正常运转。因此，很多人认为汽车必须经常保养，这样才能保证其不会有问题。不过，太频繁的保养用处并不大，更多的只是浪费钱，比如，有的车主一看到机油变黑了，就认为机油太脏需要更换了，其实并非如此。机油变黑是正常现象，即便一开始是清澈透明的，但只要加到发动机内用几天就会变黑，所以并不用担心。
此外，汽车上一些其他的零部件同样也非常重要，比如汽车大灯，虽然白天的时候可能用不上，但天黑或者遇到雨雾天气，那如果汽车大灯出现故障的话，可以说只能原地原地停车了。当然，如果是涉及到汽车三大件比如发动机、变速箱以及底盘之类的故障，同样也是非常重要。比如发动机内部的火花塞，一旦损坏就会影响发动机性能。那么，怎么判断火花塞是不是要换？车子出现这些问题，就赶紧换了，了解一下。
第一种情况是，当开车的时候，如果发现油耗无缘无故升高，并且同时伴随着排气管冒出大量的黑烟，这样情况一般就说明火花塞出问题了，要赶紧换掉。其实，当火花塞性能变差，发动机里的空气和汽油的混合气体就不能燃烧充分。而汽车电脑可能没来得及检测出，所以依然会继续供油，这样油耗就持续变高，但动力却变化不大，而且排气管还会有黑色的颗粒物。
第二种情况是，汽车启动的时候，发动机舱会出现剧烈的晃动，而且频率不一，抖动越来越明显。这种情况也是火花塞损坏造成的，只是很多车主不太清楚，认为是正常现象，过一会就没事的。当然，如果发动机抖动比较轻微，而且是比较有节奏的，一般是没有问题的。
第三种情况就是，如果车子行驶或怠速时经常无缘无故熄火，而且熄火后启动也比较困难，这种情况一般也是火花塞有故障，要赶紧换一个新的了。在实际驾驶过程中，车子突然熄火是很危险的，容易被后方车辆追尾，尤其是高速上。因此，判断火花塞是不是要换其实并不难，如果车子出现上面这些问题，那就赶紧换了，以免出现问题，当然就比较麻烦了。