油电混合技术详解
对于油电混动技术，许多人首先联想到的是丰田。在之前的讲解中，大咖已经详细阐述了其技术基础。现在，我们将深入探讨，通过电动机和发动机的运行特性，揭示油电混动如何实现节能的秘密。
在高速行驶时，发动机在2000转左右的转速区间最为高效。而电驱动系统没有变速器，电动机的输出转速直接与车轮转速成正比。因此，油电混动在高速行驶时的续航里程占NEDC综合工况的约60%。
低速工况下的节能策略
相比之下，低速工况，如频繁启停的城市路况（如拥堵和红绿灯），电动机的优势开始显现。发动机频繁启动不仅耗油，还影响驾驶舒适度。油电混动巧妙地在低速时切换到电动机驱动，而在高速时则转为发动机驱动，两者协同工作，达到了节能的目的。一般来说，油电混动车型的电池电量仅为1-3度，可以通过能量回收进行补充电力，同时通过逆变电机进行反向充电，确保电池始终保持充足的电力。
油电混动技术成功解决了不同行驶条件下如何保持最佳能耗的问题，即在低速时由发动机驱动，高速时由电动机接管。然而，值得注意的是，由于油电混动无法在纯电模式下行驶超过50公里，因此国家并未将其归类为新能源汽车，无法享受新能源汽车的补贴和免摇号等优惠政策，这在一定程度上限制了其在国内市场的推广。