汽车悬架的种类和优缺点

Question

如题所述

Answer 1

一、汽车悬架系统的作用

汽车悬架系统是指车身与轮胎之间的弹簧和减震器与车架之间的连接部分组成的整个支撑系统。其作用是支撑车身，提高驾驶舒适性。悬架主要分为非独立悬挂和独立悬挂。独立悬挂是目前较为流行和受欢迎的一种悬架类型，但具体选择何种悬挂系统需要根据路况来决定。

二、独立悬架的类型和优缺点

1. 麦弗逊独立悬架

麦弗逊独立悬架是目前最流行、最受欢迎的悬架，多用于前轮。它由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，大多数车型还会配备横向稳定杆。它的主要优点是结构紧凑，占用空间小，成本低，重量轻。但稳定性差，防侧倾和刹车点头能力差。

2. 多连杆独立悬架

多连杆独立悬架由三根或四根或五根连杆组成，其中前悬架一般为3连杆或4连杆独立悬架，后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统。多连杆式独立悬架可以提供多个方向的控制力，使轮胎有更可靠的运行轨迹。它的主要优点是舒适性好，支撑性好，提高车辆操控性能，减少转向不足。但缺点是体积大，占用空间大，成本高。

3. 双横臂独立悬架

双横臂悬架可以看作是麦弗逊的改进型悬架，多了一个上控制臂。两根横臂可以同时吸收侧向力，比较适合激烈驾驶，主要用在一些性能车上。它的主要优点是侧向刚度高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。但缺点是制造成本高，悬挂定位参数设置复杂。同时维修复杂度高，定位悬挂和四轮定位时参数难以确定。

4. 空气悬挂

空气悬架可以根据路面起伏情况升高或降低底盘高度，使车辆满足各种路况下的行驶要求。因此，空气悬架主要用在一些高品质的SUV和专业越野车上，以保证车辆在恶劣路况下能有良好的通过性能。但目前技术还不够成熟，容易出现问题。

三、非独立悬架的类型和优缺点

1. 拖臂后悬架

拖臂后悬架是专门为后轮设计的悬架系统，结构也很简单。一个粗壮的拖臂上下摆动，实现车轮与车身或车架的刚性连接，再用液压减震器和卷簧作为软连接，起到减震和召唤车身的作用。圆柱形或方形横梁连接左右车轮。它的主要优点是结构简单实用，占用空间小，成本低。但缺点是承载能力差，抗侧倾能力弱，减震性差，舒适性有限。

2. 扭力梁式非独立悬架

扭转式非独立悬架是将非独立悬架车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，会影响另一个车轮做出相应的跳跃，从而使整车发生振动或倾斜。它的主要优点是重量轻，承载能力大，传力可靠。但缺点是稳定性和舒适性差。

3. 带钢板弹簧的非独立悬架

带钢板弹簧的非独立悬架是以钢板弹簧为弹性元件，平行于汽车纵轴布置在汽车上的悬架。它还起到导向机构的作用，这大大简化了悬挂系统。它的主要优点是结构简单，但具体性能取决于钢板弹簧的材料和设计。

以上是关于汽车悬架系统的类型和优缺点的详细讲解。根据不同的路况和需求，我们可以选择不同的悬架类型来提升驾驶体验。