发动机增压方式按空气被压缩的方式不同可以分为四类，就是机械增压，排气涡轮增压，气波增压，复合增压。而排气涡轮增压器（就是涡轮增压器）分为两类：径流式涡轮增压器和轴流式涡轮增压器。应用比较广泛的是机械增压和涡轮增压。
涡轮增压器带两个涡轮，两个涡轮同轴，它们转动时刻同步。排气管的压力推动其中一个涡轮，那么另一个用来压气的涡轮（使进气增压）也同步转动，通过这样的办法使得进气压力增加，以增加进气量。
网上很多涡轮增压器工作原理的图片和解说，比如下面这个图片
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第1个回答 2011-12-14
增压的种类现在比较多的是： 机械增压 和 涡轮增压 还有个蛋疼的电子增压和骗人的惯性增压 不在讨论范围
涡轮增压的原理：
发动机燃烧燃料产生的能量（化学能转化来的内能——温度、压力、气体膨胀速度等）有大约1/3通过传动转化为机械能 1/3进入冷却系统 1/3随废气排出
涡轮增压器做的事情 就是把最后那排出的1/3转化一部分到发动机进气中去 对气体进行“预处理” 从而节约一部分能量 对发动机的表现为：进入的空气已经进过压缩 拥有了一定的温度和压力（内能增加）更有利于在气缸中与燃料喷雾充分混合，从而使燃烧更充分，降低了杂质（不然全燃烧产生的碳颗粒及其化合物） 同时提高了燃烧效率
对于我国参考的欧洲标准 （目前大概在欧2、3左右） 今后如果提升到欧4、5的级别，没有涡轮增压，单靠发动机基本是不可能完成的了 欧洲目前主流的家用小型车也是柴油带涡轮增压器版的居多
涡轮增压的原理：
发动机燃烧燃料产生的能量（化学能转化来的内能——温度、压力、气体膨胀速度等）有大约1/3通过传动转化为机械能 1/3进入冷却系统 1/3随废气排出
涡轮增压器做的事情 就是把最后那排出的1/3转化一部分到发动机进气中去 对气体进行“预处理” 从而节约一部分能量 对发动机的表现为：进入的空气已经进过压缩 拥有了一定的温度和压力（内能增加）更有利于在气缸中与燃料喷雾充分混合，从而使燃烧更充分，降低了杂质（不然全燃烧产生的碳颗粒及其化合物） 同时提高了燃烧效率
对于我国参考的欧洲标准 （目前大概在欧2、3左右） 今后如果提升到欧4、5的级别，没有涡轮增压，单靠发动机基本是不可能完成的了 欧洲目前主流的家用小型车也是柴油带涡轮增压器版的居多
第2个回答 2020-10-01
涡轮增压器由涡轮和压缩器组成
第3个回答 2011-12-13
大众的TSI
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