发动机冷却水的最佳工作温度一般是不是80-90度
有人又说是90
有人又说是92-98
有人又说是是90度
多谢各位了，我查到答案了，公布：
加冷却液的发动机为80-90摄氏度。
加防冻液的发动机为95-105摄氏度。
风冷发动机为120摄氏度。
在补充一点就是本该是发动机的温度，但是一般都是测试液体温度，才有发动机冷却水（液）温度这么一说，呵呵
传统发动机冷却液工作温度在80-90度为正常，高功率发动机冷却液工作温度在105度以下为正常。
对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。
若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降，使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件，恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。
扩展资料：
水箱“开锅”时不要贸然开盖，因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。
防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。
参考资料来源：百度百科-冷却液
最佳温度是多少，因发动机的厂家不同、设计的不同（车型）、发动机材质采用的不同......等多原因或条件，最佳温度值不尽相同，通常情况下按目前发动机的特点，大部分在80~90度左右可保持正常或最佳工况，但也不排除在90~100度之间的某些高温发动机。
发动机运行时，其缸体、活塞、缸盖、进排气门等温度相当高，发动机可燃混合气燃烧时最高温度可达2K摄氏度或以上。不仅使润滑液受高温而降低相关效能，燃油的挥发率也会大大提升，造成润滑能力下降、零部件磨损加剧，温度若超过正常值时（车企相关规范）有可能引发更为严重的发动机故障。
故：为避免不良后果并发挥最大效能，让整车在燃油的经济性、耐磨性、动力性、可靠性上得到稳定或是保障，此时就通过给发动机降温的方式以达到目的，如电子扇降温、冷却液循环降温等，通过给发动机冷却或降温，将部分热量“带走”，做到有效降温目的，确保故障率大大降低。
水温异常时后果（过高或过低）：
1、发动机工况不稳，抖动（过低过高均可导致），油耗升高；
2、起动困难，如可燃气点燃困难、燃烧迟缓，发动机发挥不出正常的效能值（过低时）；
3、润滑作用效果下降。机油温度过高时导致粘度变稀，加速相关零件或部件的磨损；
4、缸体内部各零件间的相互磨损加剧（过高时），部件因高温时有可能在“热膨胀”物理效应下，让咬合件（齿）或本身相对摩擦力增大，磨损速度同时加快。
5、气缸拉伤（温度过高时），这是较为常见的现象，往往易被忽略。各机件间的正常间隙会因零件受热膨胀而“被破坏”，相关部件（零件）有可能不工作。
6、机油粘度增大（过低时），增加机件运行时的阻力，不但发动机工况异常，同时导致油耗增大；
7、零件温度也随之升高（过高时），使金属材料在“力学”性能方面减弱，导致发生变形或是损坏的可能；
8、还可导致爆燃、空调效果不好等多现象（过高时）；
9、发动机整体寿命下降（过高或过低时）；
不排除还有多种可能，以上仅为例举部分现象导致的结果。在日常维护当中，作为车主要特别注意每天的出行检查，当中包括冷冻液的量的检查和其他相关项，确保车辆正常无故障运行。