因汽轮机机械超速是由弹簧、飞锤构成其保护动作回路，因此机组运行中为防止飞锤锈蚀卡涩，需定期进行注油试验，以保证机械超速保护正确可靠动作。
注油试验（喷油压出试验）原理：机组转速3000r/min时，进行注油试验（喷油压出试验）。将试验杠杆打至“试验”位（左侧）并保持不动。
此时，机械超速及手动遮断泄油口关闭，缓慢开启充油试验阀，使压力油注入机械超速保护装置危急保安器偏心飞锤底部，当压力油与离心力之和大于弹簧力，飞锤出击，打击碰勾，使危急遮断滑阀动作，复位油压降至零。
因泄油口被试验滑阀堵住，隔膜阀油压保持不变，机组仍能保持3000r/min。试验结束后关闭试验充油阀，重新挂闸后，复位油压恢复正常，可松开试验滑阀打至正常位置。
扩展资料
我国汽轮机油分类标准GB7631.10等效采用ISO6743标准将汽轮机油按其特殊用途分五大类十二个品种。
其中蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号，燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均为矿油型，TSE、TGE为极压型汽轮机油。
我国已标准化的汽轮机油有L－TSA(抗氧防锈)汽轮机油，标准为GB11120－89；抗氨汽轮机油，标准为SH
0362－92；舰用防锈汽轮机油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。
航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92。
轮机油在使用中应注意：
① 尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电；
② 回油温度控制在65℃以下；
③ 油箱定期切水和放出杂质，保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。
参考资料来源：百度百科-汽轮机油
汽轮机注油试验目的：确保机械超速撞击子在安装或检修后整定值在设计范围内，并能灵活动作、无卡涩。
汽轮机超速是件非常危险的事情，一般汽轮机有OPC超速保护（3090转左右），电气超速保护（两个回路，定值可设定，一般在3200上下50转左右），机械超速保护（通常被设计并调整在3200—3300转之间）。做机械超速试验之前首先完成阀门严密性试验，要带20%左右的负荷暖机然后要做注油试验（喷油试验），还要完成OPC试验、电超速试验，最后才做机械超速试验（注油试验与机械超速试验，两次机械超速试验间隔的时间最好大于30分钟，否则机械超速的动作转速可能不能反映真实情况）。
汽轮机机械超速保护的撞击子是靠离心力克服弹簧力来甩出一定的位移来撞击打闸连杆，通常被设计并调整在3200—3300转之间，通过将润滑油注到与撞击子底部连通的孔里面，使撞击子底部空间增加有质量的介质同时也产生一定的压力，从而实现在额定转速下就能够将撞击子推出。
2、基本概念：首先要明白汽轮机超速是件非常危险的事情，一般汽轮机有OPC超速保护（3090转左右），电气超速保护（两个回路，定值可设定，一般在3200上下50转左右），机械超速保护（通常被设计并调整在3200—3300转之间）。做机械超速试验之前首先完成阀门严密性试验，要带20%左右的负荷暖机，然后要做注油试验（喷油试验），还要完成OPC试验、电超速试验，最后才做机械超速试验（注油试验与机械超速试验，两次机械超速试验间隔的时间最好大于30分钟，否则机械超速的动作转速可能不能反映真实情况）。
3、原理：汽轮机机械超速保护的撞击子是靠离心力克服弹簧力来甩出一定的位移来撞击打闸连杆，通常被设计并调整在3200—3300转之间，通过将润滑油注到与撞击子底部连通的孔里面，使撞击子底部空间增加有质量的介质同时也产生一定的压力，从而实现在额定转速下就能够将撞击子推出。
4、补充：哥没搞汽机好多年了，不过曾经调试过数台机组，希望哥没误导你！