发动机控制器（英语：Engine control unit，缩写：ECU）。
是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器还控制点火时间、可变阀门时间（VVT）、涡轮增压器维持的推进级别（配备涡轮增压的汽车）和其他外围设备。
发动机控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数。这些包括：MAP传感器、节流阀位置传感器、气温传感器、氧气传感器和很多其他传感器。一般这都是用控制系统（如PID控制器）。
在发动机控制器出现前，大多数引擎参数都是固定的，每个引擎周期每个气缸的注油量是由化油器或注油泵来决定的。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防锁死刹车系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。
随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
扩展资料：
现代ECU使用微处理器，可以实时处理来自发动机传感器的输入。电子控制单元包含硬件和软件（固件）。硬件由印刷电路板（PCB），陶瓷基板或薄层压基板上的电子组件组成。
该电路板上的主要组件是微控制器芯片（MCU）。该软件存储在微控制器或PCB上的其他芯片中，通常存储在EPROM或闪存中，因此可以通过上传更新的代码或更换芯片来对CPU进行重新编程。这也称为（电子）发动机管理系统（EMS）。
先进的发动机管理系统从其他来源接收输入，并控制发动机的其他部分；例如，一些可变气门正时系统是电子控制的，涡轮增压器废气门也可以得到管理。
它们还可以与变速器控制单元通信或直接接口电控自动变速器，牵引力控制系统等。该控制器区域网络或CAN总线汽车网络通常被用来实现这些设备之间的通信。
现代ECU有时包括巡航控制，变速箱控制，防滑制动控制和防盗控制等功能。
参考资料：百度百科-发动机控制器