在高速公路上畅享驾驶的同时,还可能遇到一些突发情况,让人措手不及,机油缺了就是其中一件,机油过少行车电脑一般都会报警(机油压力灯亮)。这时行车电脑或许会提示发动机急需添加1L机油,缺机油说明机油损耗已到最低刻度以下,其实在某种程度上的机油损耗是正常现象,只要在一个保养周期,机油未消耗到最低刻度以下就算正常,否则就可称之为“烧机油”。
高速路毕竟不同于普通公路,两个出口的间隔可能就有数十公里,这种情况有3种选择,一是无视EPU报警继续前行;二是应急车道停车,等待救援;三是即刻买机油补充上。我们知道,第一种选择肯定是最不可取的,发动机在缺少机油的情况下长途跋涉,无疑会影响到发动机的使用寿命,重则会对发动机相关机件造成致命伤,轻则可能影响到发动机的使用性能,如动力变差,噪音变大等。
如果是第二个选择,等待救援,一是车辆停于应急车道并不十分安全;二是感觉又有点小题大做了,毕竟缺机油并不等于抛锚。所以第三种选择才是最佳选择,后备箱自带机油最好,没机油最好去服务区买,高速公路上都有许多服务区,一般在服务区加油站就可以买到机油。但现在又出现了一个问题,在服务区买机油,肯定很难买到同品牌同序列的机油,那怎么办?
这里就牵扯到了一个问题,即不同品牌的机油能否混加的问题。我们知道,机油主体有基础油和添加剂两大部分,基础油是主体,而添加剂是为了精益求精,为了更佳的机油品质和性能。从基础油看,不同品牌似乎可以混加,但从添加剂的角度来看,不同品牌,甚至同品牌不同序列产品,也是不提倡混加的。
机油能不能混加关键看添加剂,添加剂虽然含量少,但成分非常复杂,粘度改进,抗氧化,抗腐蚀,防锈等各指标也不尽相同,虽说机油品质高低决定在“基础油”,但添加剂也能在一定程度上影响到机油性能。原则上,考虑到添加剂的影响,不同品牌不同序列的机油最好不要混加,但在高速路上发动机急需补充机油时,此时为了应急,加个不同品牌的机油,完全没有问题,因为主体的“基础油”相差并不大。
所以说,在高速公路上遇到这种问题,买到同种机油又不现实,完全可以买个不同品牌,和老机油品质相近的机油,加上1升应急,这样对发动机的长久使用并不会产生任何影响。虽说平常不提倡不同机油混加,但在非常时期,即便不同品牌的机油混加,也总比不加要强,对发动机的影响也可以忽略。
将不同机油混加,我们平常不提倡这样做,这是考虑到各型号产品添加剂成分不同,混加可能会影响机油的性能。但在高速公路上急需添加机油的前提下,混加点其他机油(添加其他品牌机油),并不会对汽车造成过多的影响。但要注意,就算混加也应混加同等档次的机油,比如以前用的是高档的全合成油,混加也应选择高档的全合成油。
大众汽车烧机油这样解决
先检查好烧机油相关配件原因,排除好相关配件问题。
通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
相关配件如下只需检查自己车型需要排除配件即可
废气阀
缸盖缸垫
气门油封
涡轮
是否严重拉缸{轻微拉缸没有问题,很多车都存在轻微的拉缸,拉缸主要是平时总不养护油路或者是使用质量很一般的清洁剂导致的}
活塞环如何检查》
活塞环导致的烧机油修复是反向推,来确定活塞环的原因,所以,外部配件检查一个是很简单,二来可以确定是活塞环,这样不走弯路。
《烧机油是没有预兆的》说烧就烧了,病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油,一旦开始烧机油了,那就是半年大半年一年就会变的十分严重。我想您也不想经历这样的过程,但是已经发生靠机油续命发动机,变的严重烧机油了,建议先检查好,不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动,无力,油耗高等等可能的现象,这些都是烧机油导致的,不要着急处理小现象,先处理好主线烧机油的问题。
活塞环卡滞导致的烧机油问题,是绝大部分烧机油车辆出现的现象,只要连续使用4次司有普烧机油修复剂,多开车,就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
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