可以，日产发动机具有发动机动力足，震动噪音小，省油的特点，受到更多人们的喜爱，日产发动机有以下几大亮点：
1.发动机可以根据转速不同，自动调节进气门开启的时刻（转速越高，开启的越早），可以保证发动机在任何转速时，都能有充足的进气，可以提高发动机动力；
2.可以同时控制进气门和排气门开启的时刻，更好的提高动力；
3.真圆加工工艺，日产首次用在民用车上。由于金属发动机都有一定的弹性，装配时要扭紧螺栓，装配后使发动机内部产生变形，加大了发动机磨损。日产发动机在模拟扭紧螺栓的状态进行加工，这样在装配后，发动机内部变形小，可以减少发动机磨损，延长使用寿命、提高动力、降低油耗和噪音；
4.平衡轴，安装在直列发动机上，可以产生与发动机运转时震动相反的震动，利用二者震动相反的特点，来减少发动机运转的噪音和震动。
5.进排气反向布置，老式的发动机是在发动机后部进气、前部排气，排气管从车的前部绕过发动机下部，一直延伸到车后部。日产的MRHR系列发动机设计恰好相反，从发动机前部进气、后部排气。这样可以减去绕发动机下部的排气管，使得发动机布局更紧凑，减少发动机的占用空间，同时后部排气，尾气排出时直接进入三元催化器，可以提高催化效果，降低尾气污染；
6.微粒化喷油嘴，把发动机的喷油嘴口径做得更小，同时增加喷油组喷油孔的数量，目的是使燃油能在短时间内，更好的和空气混合，提高燃烧效率。可以提高发动机动力，同时降低油耗并减少排放；
7.涡轮增压，普通发动机进气是依靠大气压自然吸进去，增压就使用一个打气泵强制向发动机内灌气，相同时间内，可以比自然吸气进更多的燃料，因此可以提高发动机的动力；
8.双喷射系统，普通发动机每个气缸只有一个喷油嘴，双喷射系统则增加为每气缸二个喷油嘴，这样可以把每个喷油嘴做得更小，喷出的油更细，能够与空气更好的混合并燃烧。可以提高动力、降低油耗和尾气；
9.缸内直喷，一般的电喷发动机都是把油喷在发动机进气管内，混合好以后再进入发动机，缸内直喷则是把油直接喷在气缸内部，这样做可以更精确的喷油，提高动力降低油耗。
1.发动机可以根据转速不同，自动调节进气门开启的时刻（转速越高，开启的越早），可以保证发动机在任何转速时，都能有充足的进气，可以提高发动机动力；
2.可以同时控制进气门和排气门开启的时刻，更好的提高动力；
3.真圆加工工艺，日产首次用在民用车上。由于金属发动机都有一定的弹性，装配时要扭紧螺栓，装配后使发动机内部产生变形，加大了发动机磨损。日产发动机在模拟扭紧螺栓的状态进行加工，这样在装配后，发动机内部变形小，可以减少发动机磨损，延长使用寿命、提高动力、降低油耗和噪音；
4.平衡轴，安装在直列发动机上，可以产生与发动机运转时震动相反的震动，利用二者震动相反的特点，来减少发动机运转的噪音和震动。
5.进排气反向布置，老式的发动机是在发动机后部进气、前部排气，排气管从车的前部绕过发动机下部，一直延伸到车后部。日产的MRHR系列发动机设计恰好相反，从发动机前部进气、后部排气。这样可以减去绕发动机下部的排气管，使得发动机布局更紧凑，减少发动机的占用空间，同时后部排气，尾气排出时直接进入三元催化器，可以提高催化效果，降低尾气污染；
6.微粒化喷油嘴，把发动机的喷油嘴口径做得更小，同时增加喷油组喷油孔的数量，目的是使燃油能在短时间内，更好的和空气混合，提高燃烧效率。可以提高发动机动力，同时降低油耗并减少排放；
7.涡轮增压，普通发动机进气是依靠大气压自然吸进去，增压就使用一个打气泵强制向发动机内灌气，相同时间内，可以比自然吸气进更多的燃料，因此可以提高发动机的动力；
8.双喷射系统，普通发动机每个气缸只有一个喷油嘴，双喷射系统则增加为每气缸二个喷油嘴，这样可以把每个喷油嘴做得更小，喷出的油更细，能够与空气更好的混合并燃烧。可以提高动力、降低油耗和尾气；
9.缸内直喷，一般的电喷发动机都是把油喷在发动机进气管内，混合好以后再进入发动机，缸内直喷则是把油直接喷在气缸内部，这样做可以更精确的喷油，提高动力降低油耗。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-09-10
每款发动机有自己的优势和劣势如现在装在T90、T70上面的日产2.0发动机，平顺性和质量是很不错，但是扭矩和功率都比较一般，虽说日常够用，但动力还是较弱，超车也不是很随心应手，推背感就没有了而启辰星的三菱1.5T发动机，厂家宣传说最大达到1
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第2个回答 2017-10-11
日产发动机，耐用，节油
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