设置变频器参数中的P00.17（加速时间1），进入这个参数后，减小里面的数值，然后，确认存储，就可以减小变频器的加速时间了。
变频器
扩展资料
一、变频器加速时间
加速时间是变频器的工作频率从0Hz上升到基本频率（50Hz）所需的时间。这一规定同时适用于加速终止频率为任意值的情况。例如，多段速运行中，某一转速档次的运转频率设定为30Hz，加速时间设定为30秒，则这一转速档次的实际加速时间（加速到30Hz的时间）是（30Hz/50Hz）×30秒=18秒，而不能理解为加速到30Hz需要30秒。
二、变频器加速时间决定要素
设定加速时间时应考虑如下问题：加速过程需要时间，过长的加速时间会降低工作效率，尤其是频繁启停的设备，但加速时间过短会使起动电流变大，因此，应在起动电流和生产效率之间寻求一个平衡点，在起动电流允许的前提下，尽量缩短加速时间。另外，负载设备的惯性较大时加速时间应适当加长，负载设备的惯性较小时加速时间可适当缩短。
三、变频器减速时间
减速时间是变频器的工作频率从基本频率（50Hz）降低到0Hz所需的时间。这一规定同时适用于减速从任意频率值开始的情况。例如，多段速运行中，某一时段的运转频率为40Hz，减速时间设定为45秒，则这一转速档次运转结束时的实际减速时间（减速到0Hz的时间）是（40Hz/50Hz）×45秒=36秒，而不是45秒。
四、变频器减速时间决定要素
设定减速时间的原则类同于设定加速时间，同时还要考虑如下问题：如果减速时间设置过短，会使变频器直流环节电压升高，形成泵升电压，这时需要采取相应技术措施吸收这种再生电能，使设备复杂化，且投资会有增加。原因是：减速时间设置过短，将使旋转磁场转速下降过快，而电动机转子因负载惯性的作用，不能快速下降，导致电动机转子转速高于旋转磁场转速，电动机处于发电状态，所以变频器直流环节电压升高。因此，减速时间的设定应在生产效率、泵升电压和设备投资之间寻求平衡点。