可以。
插电式混合动力汽车有两套动力驱动系统，一套是传统内燃机驱动，以消费燃料（汽油或柴油）获得驱动力，一套是电控驱动，以消耗动力电池中的电量来获得动力，当然在一定条件下，两者可以配合共同驱动车辆。
正常情况下，插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也就是说插电式混动是必须要充电的。
扩展资料：
插电混动汽车注意事项：
插电混动车有一套动力电池的保护机制，即当电量低于一定值时，发动机会自动将一部分动力分配给发电机，从而为电池进行充电，避免电池电量过低。但这么一来肯定是以牺牲原有动力体验为代价的，此时的插电混动车就会变得油门响应迟滞、加速噪音大等。
由此可见，不充电或者没有电的插电混动车，不但在油耗方面的优势不在，而且整个驾驶体验也有明显的退步。
参考资料来源：百度百科-插电式混合动力汽车
插电混动是需要充电的。
插电式混合动力汽车通常情况下有两套动力驱动系统，其中一套是传统内燃机驱动，以消费燃料（汽油或柴油）获得驱动力，另外一套是电控驱动，以消耗动力电池中的电量来获得动力。
当然在一定条件下，两者可以配合共同驱动车辆。正常情况下，插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池。
扩展资料：
插电式混动汽车具备纯电、燃油、混合三种驱动方式，而其之所以有市场，主要就在于混合动力模式，能在电机的协助下，实现更少的燃油消耗和更强的动力性能。
如果单独纯电，由于插电式混动汽车搭载的电池模块小，行驶的距离非常短，无法满足大部分用车需求；插电式混动汽车又由于背负了电池电机等额外部件，整备质量大，油耗比较高。
本回答被网友采纳插电混动可以不充电。
串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。代表车型有宝马 i3 增程式。
又可称为动力分流式。一般需要 2 台电机（一台发电机和一台电动机），同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。代表车型有丰田普锐斯。
扩展资料：
插电式混合动力汽车优缺点：
与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。
插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求。
参考资料来源：百度百科-插电式混合动力汽车
启动发动机时需要电动，替换了取消启动机。所以要充电。也有带单独起动机的，单独电瓶启动发动机，不需要电动。
