我有实际经验，但不建议使用，我个人觉得可以空挡滑行，甚至熄火滑行，这要看你对路况的了解情况了，比如路况很熟，坡度不大，车辆不是很多，这时可以考虑熄火滑行，我最长一次性熄火滑行十多公里，但是但是你一定要注意，熄火后方向变沉，只有三脚刹车，心里一定要紧张，右手握紧手刹，只要预感有情况马上踩离合，挂档，松离合，一秒内完成。
提前预感危险，比啥都强，事故都是不操心造成的，只要用心，相信不会有事故的。我和死神亲吻过几次，都一闪而过，建议大家不要学我，但是，这种方法很省油，比一般的省百分之二十多，我开赛欧，五个油，捷达老车六个，这是综合油耗，不是快车经济油耗。
谁更省油要看怎么比，有人会说电喷带档松油门不喷油，但你怎么不说这种情况有空挡滑行距离远吗？有空档滑行平顺吗？看见前面一百米是障碍不会空档滑过去难道一直带油门至五十米再松油门。
应该看情况，如果车速过快了，在适当的距离根据车速挂合适的档进行发动机制动，脚移至刹车上配合到动，可以更好把速度降至你需要的速度，车速和档不匹配时可以继续降档制动，如果这时前面可以通过，再挂入合适当前进，有时甚至你制动的档刚好够你前进使用。
个人习惯，情况变化，路面情况等等多重因素决定是不是需要空档滑行。
长距离的空档滑行，是绝对不可以带挡踩离合滑行的！这不是损坏分离轴承的问题，只能是缩短分离轴承的寿命，真正损坏的是离合器片，因为踩下离合器后离合器片会因为车辆行进的反转作用随着变速箱一轴高速旋转，在离心力的作用下很快就回将离合器摩擦片与钢片之间的铆钉甩的松脱开，从而导致离合器摩擦片脱落。
这样的话等滑行以后再抬离合器以为没有摩擦片的结合，车也不会再走了，到啥时候就真的傻了！
如果空挡滑行，那我们降档的次数会大大减少，需要停车就空档溜车，刹停，那我们学习百米加减档还有啥用呢？除非不停车选择合适档位降档继续行驶，其他不需要降档了，怕空挡滑行不安全你可以降档抬完离合跑不给油，车速低了在降档，慢下来在刹停，只要你不嫌麻烦就行估计还伤离合片！
手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？无论是空档滑行还是踩离合挂挡滑行，对变速箱和车辆本身没有任何的危害，但是我不建议大家在行车过程中频繁使用空档滑行，一是影响行车安全，二是对于电喷车而言并不省油。
手动挡变速箱的工作原理非常简单，手动变速器通过与离合器的配合，档位杆通过控制拨叉来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。手动挡变速箱是最直接的人机交互模式，没有任何的电气设备的辅助，优点是可靠性高，制作成本低，故障率低。
1、空档滑行。空挡滑行的时候，变速箱动力输入轴随着发动机同步旋转，而输出轴则随着车轮旋转，各齿轮之间不需要通过啮合来产生动力输出，而变速箱里面的齿轮油也可以对各个齿轮之前起到润滑作用，所以对变速箱而言没有任何伤害。
2、踩离合挂空挡。踩离合器则是直接切断发动机与变速箱之间的动力输出，离合器踩到底的时候，压盘压片分离，所以对于整个变速箱没有任何损伤；唯一有可能损伤的就是长时间的半离合状态，这个时候容易出现压片磨损加剧，最终导致无法挂挡的情况。
无论是空档滑行还是挂挡滑行对于变速箱都没有任何伤害，但是完全不建议大家在行车过程中使用空档滑行1、影响驾驶安全。如果处于下坡路段，长时间的空档滑行会增加刹车片和刹车盘的负担，导致制动温度升高，从而失灵的情况，并且发动机挂挡也起到辅助制动的作用，所以在下坡的时候一定要让发动机处于合适的档位上。
2、增加其他零部件的负担。变速箱在空挡的情况下，发动机处于怠速状态，这个时候如果发电机和压缩机等零件在工作的话，就要承受较大的负荷。
3、影响变速箱的寿命。如果在行车过程中空挡和挂挡来回切换，对于齿轮啮合时的冲击力就会很大，轻则加速磨损，重则断裂脱落。
4、空档滑行并不省油。对于传统的化油器车型可能会省油，但是也要低转速才有效果；对于电喷车而言，是通过电脑来控制喷油量的，所以油耗是无法通过空档滑行来调节的。
无论是空挡滑行还是挂挡踩离合器滑行都是不可取的，这样只会影响我们的行车安全，增加对于车辆和发动机的伤害，并且新交规也明确规定不得使用空档滑行，可见其危害是很大的。