优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾
前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震
缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感
对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了
随着技术创新和发展，各种汽车追寻科技化，就因为这个科技化，路虎的豪华和性能有翻天覆地的变化与此同时也暴露了太依赖电子设备的弊端。路虎的质量总体是不错的，要不然怎么称越野之王。
揽运的越野能力在SUV里算是很强的，配置了空气悬挂底盘升降系统，三档高低可以调节，自动根据速度可调节软硬，路肩也能轻松上去，城市公路上开得特别舒服，出去郊游最适合开它了。还有全地形反馈系统，无论泥地、雪地，还是山区，都能轻松驾驭。
再来说说路虎质量，我有专门咨询过身边的揽运车主，大家基本都表示没什么故障发生，只有一位三年的路虎车主说他的揽运曾出现过一个小问题，当时中控突然黑屏了。考虑到当时天气太热，这位车主选择让车子休息了片刻，之后重新发动，中控又恢复到了正常。其实这可以理解，毕竟路虎方面为了给车主打造更智能的驾车体验，选择在汽车上装备了许多电子设备，电子类产品一多，失灵的几率也会大大提高。但这只是一个小毛病，就好比手机失灵一样，重启基本上就能解决，不会造成过多的影响。
如果路虎质量真那么糟糕的话，这牌子又怎么会如此受到英国王室的推崇呢？要知道，路虎可是同时得到了英国女王、菲利普亲王和查尔斯王子三人的共同认证，这个认证可不是轻易就能获得的，尤其是在汽车行业里，更是少见。获得这个认证，至少表明这三位王室成员使用了路虎汽车超过五年以上，并且在每五年的重新评估中，路虎的质量一直得到了认可。连英国王室都认可了路虎质量，大家还在担心什么呢？
路虎质量中规中矩，但近年来，口碑不太好。
路虎作为起源英国的高端品牌（现印度塔塔集团控股，印度并不参与制造），目前依然是国际上知名的汽车品牌之一，尤其是在美国市场，路虎的销量一直表现稳定。
而在中国市场，路虎则陷入了低谷。整个品牌的舆论导向呈现两个极端，一类人认为：买路虎，人傻钱多，路虎伪豪车。另一类人：路虎依然是个性的品牌，是超豪华品牌。归根结底，路虎就是一个汽车品牌，没必要攻击也没必要追捧。
当年进入中国市场时，品牌高度是要胜过BBA的，和现如今保时捷的地位不相上下，但是现在除了品牌魅力能和保时捷相提并论，剩下的不管是高度还是销量，都不是它的对手。因为品牌归属问题，路虎现在品牌高度一落千丈。
路虎品牌的分水岭有两个，一个是归属于印度塔塔集团被消费者熟知，还有一个就是当年315事件，路虎旗下车型投诉量惊人，车型质量问题受到严重的质疑，口碑一时间跌至谷底，影响深远，直到今天很多人不管买不买得起，开没开过路虎，都要说两句路虎车不行。
口碑一变差，自然就会影响到潜在的消费人群，很多人可能没有感受过路虎的越野能力，但是听说过路虎电子系统差，可靠性不佳，所以不敢买，没人敢买，销量就更差，潜在的消费群体会觉得产品不行才导致销量不佳，如此恶性循环之下，销量一路走低。
路虎车的质量中规中矩，但是相对于它高昂的价格来说，质量真的不如人意。
最近的一则新闻却打破了很多汽车消费者以前的想法，原因就在于：卖到100多万的路虎揽胜运动P400e新能源车型，竟频繁出现质量问题，并且厂商和4S店迟迟无法解决问题，导致了30多名路虎揽胜运动版的车主集结在路虎的上海总部集体维权，要求路虎向中国所有车主公开道歉，退车并赔偿损失。
此次事件的核心主角——路虎揽胜运动版P400e，其于去年底在广州车展正式推出，指导价为90.8万元。动力上，该车搭载2.0T Ingenium发动机，加上一台永磁同步电动机；传动上匹配的是ZF8速自动变速箱，综合油耗可达2.7L/百公里，纯电续航里程为51公里。
因为该车高度电气化，且电子系统极为复杂，因此也更容易导致其各种小毛病频发。随后问题大面积爆发，全国多名车主齐聚路虎总部反映车辆存在大规模的质量故障，他们都是购买了揽胜运动版P400e的车主，这款车出现了很多问题，比如突然抱死、不能充电、失去动力等等。
路虎旗下车型投诉量惊人，车型质量问题受到严重的质疑，口碑一时间跌至谷底，影响深远，直到今天很多人不管买不买得起，开没开过路虎，都要说两句路虎车不行。
口碑一变差，自然就会影响到潜在的消费人群，很多人可能没有感受过路虎的越野能力，但是听说过路虎电子系统差，可靠性不佳，所以不敢买，没人敢买，销量就更差，潜在的消费群体会觉得产品不行才导致销量不佳，如此恶性循环之下，销量一路走低。
路虎作为一款高端豪华车品牌，车辆售价高昂，质量却不如人意。这般高价，却如此质量，真是让人大跌眼镜。
路虎质量很好。
路虎是起源于英国的一个品牌，以农用车起家，主要是方便农业耕种，有越野能力，随后路虎在越野的研究上越来越专业，一度被宝马、福特、塔塔收购，这几次的收购是成功的，使路虎越来越向着专业、豪华、越野的方向进步，
逐步推出卫士、揽胜、发现、神行、揽胜运动，2004年全新发现3装备了全地形反馈适应系统，更加奠定了路虎的豪华越野车定位，越野能力非同寻常。
特别是极光，是2010年推出的一款车型，主要是为了竞争紧凑型豪华SUV市场推出的一款全新之作。路虎星脉则是今年推出的代表路虎发展方向的又一款代表之作。2014年，路虎开始国产化，和奇瑞合作，称之为“奇瑞路虎”。
从动力传动系统讲，不管是进口的，还是国产的，都是使用的福特的2.0Tecoboost发动机，这款发动机是明星发动机，获过大奖，装配的车型也非常之多，质量是可靠的，但是他在换挡顿挫上需要改进，
尤其是1-3档，你要通过良好的驾驶习惯来改变他的顿挫感，也就是要让他的变速器学会轻柔换挡，驾驶习惯对这个车特别重要，
你要是在油门上深一脚浅一脚，那极光的顿挫只会越来越严重。从这方面讲，路虎极光只能算良好水平了，因为同价位的车，在动力传动上比他强的车太多了。
从越野上看，他装备了全地形反馈适应系统，有沙地、雪地、岩石等可选，虽然与大哥发现比有差距，但作为一款城市SUV足以应付很多复杂路况，
能力上不会差，但是你要与同价位的硬派越野车相比，那差距大了，就看你怎么定位这款车了，不过需要强调的是，他的减震确实容易坏，这点要注意。从这方面讲，应该给极光评价为优秀。
从乘坐舒适性度上看，极光很好的兼顾了这方面的需求，在内饰风格、座椅舒适度、静音控制上都不错，综合评价可以给个良好。
