。美国汽油便宜，汽车便宜，在美国一台二手八成新的丰田皮卡几千美金拿下，而美国的劳动力是很贵的，如果汽车出现比较大的故障，往往修车的费用比买一台新车还要高，相信你再很多电影电视节目中也能看到，汽车出现问题他们一般都是在自家的车库里自己想办法解决。而在美国汽油每加仑3-4美金左右，要知道一加仑相当于咱们加油站的四升哟（谁让人家是世界老大呢）。所以经常能看到一个17 18岁的高中生开着一台小跑手里攥着二十块钱去加油站加油的情况，因此美国人对车的排量不是很在乎，从他们造车的理念就能看出来了。而且美国是地广人稀，有些地方你想去超市买几双袜子都要开上半个小时的车，路上未必能看见人。欧洲车一般都是经济舒适！比较小巧，适合再欧洲那种狭窄的街道上行驶，在动力提升方面欧洲人的方法是从技术上面改进，比如说涡轮增压。而美国人就比较傻了，他们脑海中的提速就是增加发动机的排量，汽缸数量，而车身呢，则是越大越能装东西越好，甚至有段时间出现过欧洲人嘲笑美国人造不出会拐弯的汽车的现象。所以在美国3.0以上的车是很普遍的。你看美国人买车首先是大，能装东西，然后是快，最后才是舒适性。不知道你开过美标车么，最早进入咱们国家的别克老君威，和那公务舱GL8，就是美标，怀档，而且油门特轻，沾脚就有了，因为车太大显得特沉。
而咱们呢，首先考虑的是汽车价格！天杀的120%的税，第二就要油耗了，一升7块6，一加仑30多块，最后看的是品牌口碑和售后服务。所以像美国车那种大排量，高功率的咱们一般家庭基本消费不起。咱们只能从欧洲和日本两种车系中找，日本人为了和欧洲车竞争，只能考虑价格优势，和更低的油耗，所以就从车身上下手，而制造价格优势最好的方法就是节约生产成本，降低油耗最好的方法就是减轻车身重量，这两个条件很好满足，让车更薄更轻就可以了，既节约成本又能降低油耗。这自然使得汽车的安全系数大大降低。而近些年美日两大系列都意识到了这些问题，也都看到了中国市场这块硕大无比的蛋糕，纷纷推陈出新，为中国人量身打造适合在中国行驶的车型。比较经典的相信你也知道，丰田，本田，日产，学弗兰，别克。至于欧洲品牌，我想在国内最火就就是两个国家的车，德国车和法国车吧，德国车以德国人保守的态度精益求精的品质赢得了中国人的青睐，代表品牌VW，BMW，大奔，OOOO，VW不说了，性价比无敌。这里值得一提的就是奥迪了，他是和法国标致一起以中端车型的身份进入中国的，因为奥迪看重中国市场，在中国不断推陈出新，获得了高额的利润用于企业发展，看看奥迪近些年的产品，已经逐步走向高端车市场了，现在已经基本能与BMW和大奔相抗衡了。而法国车呢？我想代表只有雪铁龙了。至于标致，哎。因为无视中国市场最近基本没什么大的起色。而从这些欧洲车的车型你就可以看出都是比较适合中国的国情与路面情况的。但在美国就没什么大的优势了。
随后总结一下吧，首先美国人不用考虑汽车性价比，美国国产车有时候性价比比进口车还要高，其次不用考虑油耗，因为油价低得惊人，百公里9个油跟百公里15个油差不出一两块钱。第三基本不用考虑停车问题，家家都有地方放车。
基本的也就这些了，跟楼上说的什么爱国不爱国的没关系。你爱国 你买个吉利天天修车你烦不烦？
追问我其实想问，德国车为什么在美国搞得不好，但是日本车在美国市场份额大。你要说美国人不怕耗油，但日本车为什么在美国受欢迎。丰田基本上是第一吧，美国市场份额
追答我明白你的意思，你去看看丰田在美国受欢迎的车型就明白了，你看看德系车有这种家伙么？性价比那么高？再去看看德系车？同等价格只能买低一级别的。
打个比方吧，就好比你花10万买德国车只够买到台新POLO1.4手自一体的，但丰田也许这个价格你可以买到一台皇冠低配，当然没有这么邪乎，但就是这个概念，丰田的性价比要比大众高很多。你看老美子开着德国车的往往都是有钱人！而普通百姓家一般都是男主人一台大排量美产，而女主人一般都是一台小排量日产。
特别说明一下，在美国丰田的概念可跟咱们中国的丰田完全不同，美国政府对外国汽车约束的法律法规是很严格的。有一点小问题美国政府的高额罚款就会让企业赔的倾家荡产，所以在美国丰田的质量有时候要比美国本土车还好。这么说你能理解了吧？