尼桑hr 15发动机曲前油封是A0101-31W0A 。RB24S是非常稀有的RB引擎。此引擎并不在日本国内市场生产，并且使用在一些左肽方向盘在左边风度之中。
从机械角度上来说，RB24S使用RB30E的缸盖，RB25DE/DET的机体和RB20DE/DET的曲柄使用34毫米的活塞的曲柄这种搭配使得86.0毫米缸径和69.7毫米冲程的RB24S变成2428cc的直列六缸引擎。
此引擎使用汽化器而不是使用ECCS注油系统，因此这使得转数高于使用一样冲程的RB25DE/DET引擎并且排量和RB25DE/DET相同。
常用的改装方法是把其他RB引擎的双凸轮轴缸盖转移到该引擎上并且保持使用汽化器该引擎的标准SOHC版可以产生最大141马力在转数达到5000RPM时和扭矩197牛米在转数达到3000RPM时。
在测试时，第一台RB26DETT的动力在6800转／每分钟爆发出276马力，以及在4400转／每分钟爆发出353牛米的扭矩当RB26的生产接近尾声时，该最后版本的最大扭矩从353牛米提升到392牛米。
做出这样的改变不止因为引擎性能的提升和改造，而且日本的君子协议Gentlemen agreement限制所有车的动力不超过280马力。
RB26之所以闻名是由于它本身强度和改造潜力，使得它对于零件市场产品制造有很出色的协调能力。500马力改装很为常见，甚至极限改装可以使得引擎马力提升高于1000马力比如1638马力。
尼桑hr 15发动机特点
日产RB系列引擎不论是SOHC单顶置凸轮轴还是DOHC双顶置凸轮轴式，都是使用铝制机头。
SOHC版本的RB引擎使用每缸两气门设计，DOHC版本的RB引擎则是采用用每缸4冲程设计所有的RB引擎都是使用皮带驱动凸轮以及铸铁缸体belt-driven cams and a cast iron block。
绝多数涡轮增压式的RB引擎都是使用中冷式涡轮系统使用SOHC的RB20ET和RB30ET引擎为例外以及拥有自动再循环式排气阀门recirculating factory blow off valve。
用来减少当节流阀快速关闭时产生的压缩机喘振compressor surge日产桂冠laurel和日产风度Cefiro不具有这种类型的排气阀。
RB系列的引擎是从尼桑6缸L20A引擎的延伸产品，因此L20A和RB20拥有着同样的缸径bore和冲程stroke所有RB引擎在横滨市制造也就是如今的尼桑VR引擎制造的地方，也有一些在日本的大森南的NISMO性能工厂制造所有的Skyline Z-tune车型均在此制造。