上周二,一辆菲亚特来厂检查,车主描述的问题是:左右转动方向盘时,会出现咯噔的异响;在颠簸路面行驶时,会出现咕咚的异响。这让车主很是郁闷,难以安心开车,决定让师傅好好检查并维修一下。
这辆菲亚特的行驶里程已经超过10万公里,底盘之前也没维修过,这次出现异响也是“情有可原”的。经过检查,师傅找到原因,转动方向盘出现的异响来自转向内拉杆球头和外拉杆球头,颠簸路面的异响主要来自左右下支臂的球头和胶套。
下图所示,这辆菲亚特的右前部,左右少量且快速地转动方向盘时,就能听到明显的咯噔声。
我们以右前底盘为例,来看看异响的零件,下图橙色箭头所示的是下支臂球头,绿色箭头所示的是转向外拉杆球头,橙色箭头的里面(图片没拍到)是内拉杆球头,它们都有异响。
对于球头出现的异响,没办法维修,只有换新球头才行。所以,对于这辆菲亚特来说,师傅建议车主更换左右内外拉杆球头和下支臂。车主同意更换后,师傅就买来新配件,下图1是新下支臂,2是新转向内拉杆球头,3是新转向外拉杆球头。
上图中的新配件到厂后,师傅开始拆下旧配件,最难拆的是下支臂,因为下支臂的一条胶套螺丝被橙色箭头所示的一根纵梁挡着,需要先把它拆下。
经过一个多小时的努力,师傅把有问题的旧零件都拆下了,异响的原因分别是:蓝色箭头所示的转向外拉杆球头松旷,绿色箭头所示的转向内拉杆球头松旷,红色箭头所示的下支臂胶套松动,橙色箭头所示的下支臂球头松旷。
异响声最大的零件是下支臂球头,如下图绿色箭头所示,下支臂球头的橡胶套密封不好,外界的水、泥等杂质进入,导致球头润滑不好,继而因磨损异常而松旷。?
很快,师傅就把新配件都给安装好,左右快速晃动方向盘不会再有异响。但是,内外拉杆之间的长度还不符合原车规定,也就是下图绿色区域的长度不符合要求,必须得进行四轮定位调节才行。?
在四轮定位中,调节转向内外拉杆的长度就是调节前轮前束值,如果更换转向内外拉杆?,那么前束值肯定会发生变化,需要调整到规定值。下图黄色箭头所示,这是四轮定位电脑检测出来的数据,与标准数据的差距很大。
看到前轮前束值不对,师傅就开始调整,调整方法如下图所示,先把橙色箭头所示的锁紧螺母松动,再用扳手转动绿色箭头所示的转向内拉杆,内拉杆类似于螺丝,外拉杆类似于螺母,转动内拉杆就相当于转动螺丝,拉杆总长度就会发生变化。
下图所示,这是师傅在调整拉杆的过程中的数据,已经发生很大的变化,只是还没有达到标准,还需要继续调整。?
调整前束值时,左右两侧都要调整,左侧调整之后,再调整右侧,调整方法都是一样的,如下图所示。?
下图所示,这是快要调整好的数据,再微调一点就可以,注意和上面第八张图对比,可以看出前束值接近正确时,外倾值也达到规定范围。
四轮定位之后,师傅开车路试,主要检查直线行驶时的方向盘是否在中间位置、转向后方向盘的自动回位是否正常等。经过试车,这些都正常,且行驶在颠簸路面也不再出现异响。车友简单了解一下这个维修案例。更多汽车维修案例,欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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