舒适和运动这两个词怎么能在同一框架中？看到标题的朋友可能会有这样的问题。的确，在起亚K5 凯酷的试驾之前，无论是外观还是动力参数，它都是倾向于运动的中型汽车。 但是经过一天的体验，它给我的体验与我的想象有所不同。什么样的具体感觉差异？看完这篇文章就知道了。
?起亚K5凯酷试驾前
在过去的两个月中，我们对新款起亚K5 凯酷进行了静态，设计，引擎技术和现场测试驾驶内容，并对Z世代旗舰产品有了较为系统的了解。这次的路试驾驶是对它的综合评估。我还收集了一些网民关心的问题，并借此机会为您提供答案。因此，让我们直奔主题，首先让我们看一下这款高价值的中型汽车的驾驶感觉，它是否具有类似于外观的运动基因，以及它是否可以受到年轻人的青睐。
起亚K5凯酷试驾车型外观
起亚K5凯酷在动力方面具有多项创新技术。我们已经在上一篇文章中详细介绍了它们，我们将在这里简要回顾它们。它是基于第三代i-GMP平台打造的第一个车型。它具有先进的模块化技术，并且平台已减轻重量并改善了安全性。并且像发动机一样，座椅和车厢地板采用了向下安装的设计，从而实现了较低的重心。
起亚K5凯酷试驾车型前大灯
2.0T和1.5T发动机也比上一代产品更轻，并通过空气导流加强发动机的散热效果，并且配备了CVVD技术的低压废气再循环系统，可在一定程度上提高燃油效率程度。 1.5T发动机配有7速双离合器变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253 Nm。 2.0T发动机配有8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353 Nm。从硬参数的角度来看，它为消费者提供了比日本同级别竞争对手更多的选择。
起亚K5凯酷试驾车型的内饰
行驶时，K5凯酷 2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此2.0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。
在静止状态下启动时，轮胎会略微打滑，但不会出现扭矩转向。即使您的驾驶风格具有侵略性，也可以使方向盘保持平稳和笔直。在我们经常遇到的超车情况下，它的发动机和变速箱可以快速响应，当踩下油门踏板时，降档和速度增加就完成了。降档后，它将在一段时间内保持低档，等待您继续超车。由此也可以看出其功率设置是偏运动的。
起亚K5凯酷试驾车型的仪表
最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。同时，发动机和变速箱的默认配置也使您轻松找到自己的驾驶节奏。
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