近几年响应国家的号召汽车排量越做越低，以前主打大排量的豪华品牌也纷纷用起了2.0T甚至1.4T 1.5T的小排量发动机，导致现在主流的紧凑级市场上面越来越多的1.0T 1.2T的发动机替换老款的1.5L 1.6L的车型，那到底现在小排量发动机动力到底行不行？
今天我们找出了两款现在市面上热销的车型：速腾180TSI DSG自动臻享版和卡罗拉1.2T S-CVT GLI 两款车型指导价分别是15.38万和12.98万
速腾180TSI DSG 自动臻享版
卡罗拉1.2T S-CVT GLI
速腾的动力系统想必大家都不陌生，EA2111.2T发动机，最大功率110马力，；最大扭矩200牛米，传动系统还是DQ2007速干式双离合变速箱。
速腾的这台发动机标定的最大扭矩从2000rpm开始释放，2000rpm以内的动力让人有点着急，涡轮上正压之前光靠1.2L自然吸气发动机这点劲儿驱动车辆真的是力不从心，1.2T的油门偏沉且反应慢，走走停停以及红灯起步时确实费劲，会出现轻踩不走、重踩又蹿的情况。如果您的用车环境比较通畅倒还没问题，但如果是每天都要经历拥堵路况，那速腾1.2T的表现确实不如1.6L和1.4T车型。把转速提到2000rpm以上时情况就完全不一样了，2000-4000rpm这个区间内的动力储备不错，能提供一些推背感，一路加速到120km/h没有任何问题，主观感受上很接近1.4T低功版发动机，比1.6L强多了。不过受制于排量，想再往上提速或者遇到减速再加速的情况就疲软了，这也正常，毕竟只有110马力，并且还有120km/h的法定限速压着你。一句话概括速腾1.2T的动力表现就是：低扭太弱、中段不错、高速疲软。
速腾180TSI DSG 自动臻享版
速腾180TSI DSG 自动臻享版
卡罗拉的1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛米。传动系统是可以模拟8个挡位的S-CVT变速箱。
因为排量小涡轮本体也比较小，对于行驶中平顺性的影响不大。这台发动机在2000rpm左右时涡轮会介入工作，起步和中程加速的感觉要比1.6L来得更痛快一些，比较灵敏的油门调校开起来不累，整体风格与之前1.6L车型没什么两样，尤其是振动和平顺性，正常状态下几乎不会察觉，这种表现挺好。变速箱还是之前那台可以模拟8速的CVT，低速闯动的问题不明显。转速表可以模拟降挡算得上是个特点了，能够在感官上给你一个驾驶自动变速箱的感受，不过实际作用不大。虽然这台变速箱整体没什么问题，但毕竟是CVT结构，涡轮介入时会突然增大扭矩，此时变速箱会有保护，导致传递效率降低。这个现象会出现在地板油的时候，缓着踩有时会比地板油动力衔接更好。
卡罗拉1.2T S-CVT GLI
卡罗拉1.2T S-CVT GLI
卡罗拉1.2T发动机本身和1.6L相比平顺性也不差，振动和噪音也没什么差别，起步和中程加速有更好的表现，虽然它的小排量涡轮增压发动机来的有点晚了，不过自身实力不错，值得推荐.
速腾如果您之前想买1.6L车型，那不妨考虑一下这台1.2T，而如果本来就是想买1.4T，那就踏踏实实买吧，毕竟它开起来比这台1.2T强不少。