现阶段而言，宝沃是咱们的一个国内品牌，可是宝沃这一知名品牌的问世并不是在我国只是德国。
宝沃（BORGWARD）车辆在1919年问世于德国不莱梅，创办人是德国技术工程师梅帝·不莱梅。到二十世纪50年代，宝沃早已抵达全盛时期，产销量超出一百万台，与奥迪车宝马五系不相上下。但是到1961年，宝沃突发性资产周转不灵，而且高傲的心态促使金融机构不愿意帮助，最后倒闭。直至2015年，宝沃忽然重归。
宝沃得到重归，关键是由于我国福田车辆收购了宝沃。归入福田集团旗下的宝沃在德国斯图加特设立全世界总公司，并在硅谷、中国北京创建了技术性研究所。复生后的宝沃首先在国内市场发布了BX7SUV车系，接着又推送了BX5、BX6、BX7这些SUV。
这类自有品牌收购外资企业知名品牌的状况并不是宝沃和福田特有，好意头也将volvo收购为主打产品的知名品牌。被好意头收购的volvo不但得到再生，并且还让好意头运用volvo的技术性取得成功造就出了领克汽车这一豪华车品牌。回过头看宝沃，被福田收购之后不但要用福田的技术性，并且都没有重振旗鼓。
从十五年福田收购宝沃到快完了的18年，福田一共亏本了6六亿元，福田确实养不活这一“败家仔”。不久前，神州优车以贴近40亿的价钱从福田手里收购了宝沃67%的股权，相当于说福田早已将宝沃抛下。也有一点便是，神州优车是以欠帐的形式向福田收购宝沃的，换句话说，神州优车还需要还40亿给福田。
而有趣的是，福田接任宝沃以后宝沃的交易量的确低谷反跳，18年后半年宝沃的销售量保持在2500辆上下，而19年以后宝沃的销售量最大升高到7000辆，不看了年的2月份，最少也是有4000辆的月销。来看神州优车的确是将奄奄一息的宝沃做大做强了，对于能否生存下去，我们可以翘首以待。