在首届汽车新生态发展大会上，原国家质检总局执法稽查司司长严冯敏提到，行车安全主要痛点就是动力电池的质量安全。
据应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率就上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾(包含自燃)。
新能源汽车的自燃率真的那么高吗？
很多人认为新能源汽车的自燃率和燃油车差不多，甚至更低，但其实这个结论是不真实的。为了掩盖新能源汽车的缺陷，有些人会伪造数据，甚至移花接木。事实上，根据国家消防救援局的数据，新能源汽车的自燃率要高于燃油车。
新能源汽车的火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；而燃油车的火灾发生率：(1.9万-640-3777)/3亿=0.00004861，万分之0.4861。哪个更高呢？
新能源车和燃油车自燃的危害能一样吗？这是一个需要思考的问题。
1、自燃的新能源车和燃油车，一般都车龄几年？车况如何？
2、自燃的新能源车和燃油车，有多少经过非法改装的车辆？
3、新能源车自燃，从开始燃烧到蔓延整个车，一般是多久？而燃油车又是多久？
发生自燃的燃油车，大多数都是老车，车况不佳，而自燃的新能源汽车，绝大多数都是新车，三年之内的车型。发生自燃的燃油车，不少比例都经过了非法改装，而新能源车型谁敢非法改装？谁敢动高压系统？
新能源车的自燃，往往是一下子爆燃，没有给乘员留下多少逃生的时间。因此，新能源车的自燃危险性更大。
希望各大车企重视起新能源汽车的安全性，降低自燃率，只有保证了新能源车的安全性，才能让更多的消费者更加放心地选择新能源汽车。
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