对于30万以下的汽车市场，是否有一款完美的变速箱一直是一个疑问。CVT变速箱被批评为运动性差，而DSG变速箱则存在顿挫严重的问题。通用的9AT变速箱技术先进，齿比合理，能够升到9档，但其可靠性还有待商榷，特别是低速升档顿挫并非小概率事件。然而，通用新一代的变速箱在10万公里内质保期内可靠性还是没什么问题。我们以一台行驶了8万公里的别克君威(17款20T精英版)为例，来探讨通用9AT以及君威的整体质量。
别克君威的9AT变速箱出现过一些小毛病，如3万公里时的换挡延迟、顿挫加大的现象，但经过4S店刷程序后，这些问题得到了解决。截止到8万公里，日常行驶基本上感受不到明显的顿挫感，1.5T发动机有一点瑕疵，但急加速时的涡轮轴系谐振明显但可接受，不影响舒适度。对于别克君威的驾驶质感，车主表示9个挡位的手自一体变速箱带给他们的感受完全不是CVT变速箱能比的，调校合理，换挡逻辑迅速，随踩随有，推背感明显。高速120公里时速超车也十分轻松自信，而且高速行驶时转速低，发动机噪音小，风噪、胎噪控制得当，车身使用隔音材料，静音效果在同级别中名列前茅。底盘稳定性好，衰减性小。
结合价格来看，别克君威是中型轿车中最好的选择，其在动力、配置、做工用料、空间舒适性、操控性能等方面都表现优异。虽然存在一些小毛病，但这些问题都可以克服，不影响日常行驶。