买车的时候主要看的就是发动机、底盘、变速箱，这三种变速箱各有长处。到底要选哪种变速箱还是需要根据自身需求来决定。
1、如果想要有驾驶乐趣又省心，选AT变速箱。
2、如果追求舒适性、省油，而不是那么看重驾驶激情，建议选CVT变速箱。
3、一般配双离合的车百公里加速都很快，至少比CVT要快不少。总的来说，如果拥堵路段多不建议选择双离合，如果开车追求驾驶乐趣，那双离合当然是最好选择。
一、双离合变速箱
双离合变速箱的名字来源于它的内部构造，它是由两种离合组成的，所以称为双离合，这种变速箱有干式和湿式，干式的动力传递来源于摩擦片的相互结合，湿式处于液态的工作环境，调节能力更好，相比干式扭矩更大，性能也更加稳定。
双离合变速箱的优点是是动力损失小、换挡速度快，双离合变速箱工作时，其中一组离合器运行，另一组离合器就已经和下一个档位结合好了，在换挡的时候直接就会进入下一档。
但是这种离合器有一个缺点就是可靠性不高，一旦出现问题时维修的成本也高，并且有些车主反映这种离合器在低档位的时候车辆有顿挫感。
二、AT变速箱
AT变速箱是发展时间最早的变速箱之一，到目前为止已经更新迭代过好几次了，液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速箱，工作原理也很简单，主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换，这种变速箱自身内部的动力损耗比较大。
所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种变速箱的稳定性和平顺性还是很好的，档位越多平顺性就越好，AT变速箱的内部结构复杂，所以成产成本也比较高，但是随着科技的发展，油耗问题也得到了一定的解决。
三、CVT变速箱
我们经常听到的无级变速箱就是CVT变速箱，这种变速箱出现的时间虽然晚，但是技术先进，内部结构要比AT变速箱简单的多，它没有明确的档位。
工作原理和自行车的链条相互结合差不多，主要是由可变直径的滑轮和钢带组成，一个换轮连接发动机，另一个滑轮和驱动轮相接，再用钢带进行连接，通过齿轮之间的相互结合运转以达到变速的目的。
CVT变速箱可以根据实际的路面状况来更改传动比，既能使发动机保持合理的转速也能节省燃料，虽然能够承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些，但胜在可靠性高，维护起来也方便。
双离合变速箱。
双离合变速箱的优点与手动变速箱差不多，具有结构简单、传递效率高、换挡速度快等优点。一开始双离合变速箱通常只在一些跑车上才会使用，但现在很多家用车都开始配备双离合变速箱。
至于双离合变速箱的缺点非常致命，就是容易发生顿挫和异响，这种情况在湿式双离合上还好，但在干式双离合上就比较容易出现。这种情况的发生主要就是因为离合器的原因，因为离合器是靠电脑控制的，而电脑的逻辑即使再好有时还是会判断出错。
双离合注意事项
一般在行驶过程中，如果偶遇比较堵的路段，这时最好换用手动模式，可以有效避免变速器频繁换档造成的磨损。如果遇见较长的红灯，可以切换空挡，拉手刹再松刹车，让变速器处在休息状态。
如果有要使用双离合变速器起步的条件，一定要平缓，因为一挡只是个过渡挡，所以不要在一挡下承受太大的负荷。总体来说，双离合变速箱就具有换挡速度快、响应灵敏、传动效率高、节油效果好的独特优势。
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