第1个回答 2019-03-10
有不少骑了好几年的同学，依然对自己的车抱有恐惧，依然满脑子慢一点慢一点安全第一。确实没车的大直线还敢，一到弯道就害怕。对所有的超在你前面顺滑快速过弯把你甩没影的人嗤之以鼻：不怕死谁不会？感觉轮胎打滑了就回家研究这个轮胎是不是有问题，车子有点震动了，别扭了，就怀疑是不是车子哪里出问题了？还是哪里设计的问题？其实，你想过你个人本身的问题吗？
例如在你觉得小忍者250排量不够轮胎窄，车把不够低不好压弯的时候，看到别人的·“小忍者疯狂压弯视频”第一反应是什么？技术真好！在你觉得实在是驾驭不了1200gs水鸟，太高太重的时候，有一个1.6米的小姑娘骑着它走遍了天南海北。对....车是死的人是活的。车造出来不会有太大的性能问题，骑不好只能怪你自己！
那么有多少因素是造成种种车辆不稳甚至出现危险的坏习惯呢？
1，首先我要说的第一点，就是姿势问题：前面刚刚看过动图，你明白了车把是自己可以校正的。那么，你一定要记住，骑任何车型，仿赛也好，街车也好，巡航车也好。车把只是你用来转向的一个工具，你对它使多大的力量都没有意义，而且是有百害而无一利的！这个问题在仿赛上面最为明显。
类似于上图这样，双腿放松，腰部塌陷，身体重量整个施加在车把上，是非常不正确的。对于女孩子来说可能这样会更好看“性感”，对于男生来说可能会更有“骑一辆趴赛”的感觉。但是安全不是儿戏！你紧紧的握着车把，恰恰说明你害怕它，想要抓紧它。车头的负担会让车辆不稳定，越不稳定你越抓的牢固，跟它较劲的时候，那么后果很可能就是摔车了。而且这样会让你不用很长时间的骑行就会感觉非常的累。
这才是正确的姿势：双腿夹紧油箱（这样才叫“人车合一”），腰是微弓的，从夹紧油箱的大腿到上半身是一个合理平衡的整体，胳膊呢，仅仅提供一点“扶着车把足够转向的力量”就可以。你的身体和你的车是一个整体，你不会感觉难以驾驭，而是它就是你，你就是它。
2，然后就是少碰你的离合！离合是用来干什么的？用来换挡的，汽车自动挡没有离合手柄是因为你不用换离合。很多同学的左手离不开离合。慢的时候带着离合，刹车的时候先捏离合，可能潜意识里面你知道“切开离合意味着发动机动力不起作用，然后就可以放心刹车了”，其实这是很不对的。在车速并不慢的情况下，你切开了离合意味着发动机失去了制动力（牵引力，或者俗称的嘬劲），那么这个时候是非常危险的。
第2个回答 2019-03-10
电瓶亏电，建议给电瓶先充电再逐一排查。
追问是的，车着火后就有滴答声，说明不是继电器的问题，谢谢，刚才我试了下着火，问题找到了，电瓶亏电
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第3个回答 2019-03-10
有不少骑了好几年的同学，依然对自己的车抱有恐惧，依然满脑子慢一点慢一点安全第一。确实没车的大直线还敢，一到弯道就害怕。对所有的超在你前面顺滑快速过弯把你甩没影的人嗤之以鼻：不怕死谁不会？感觉轮胎打滑了就回家研究这个轮胎是不是有问题，车子有点震动了，别扭了，就怀疑是不是车子哪里出问题了？还是哪里设计的问题？其实，你想过你个人本身的问题吗？

例如在你觉得小忍者250排量不够轮胎窄，车把不够低不好压弯的时候，看到别人的·“小忍者疯狂压弯视频”第一反应是什么？技术真好！在你觉得实在是驾驭不了1200gs水鸟，太高太重的时候，有一个1.6米的小姑娘骑着它走遍了天南海北。对....车是死的人是活的。车造出来不会有太大的性能问题，骑不好只能怪你自己！
第4个回答 2019-07-11
一个是皮带机，一个是顶杆机。
你说的是顶杆机吧，这种车声音大，但免了三年一换皮带的麻烦。
如果师傅能改成皮带机的就换吧
安全第一哦