我是一个
地级市干酒水批发的，自己开的店已经干了16年了。如果配送啤酒饮料的轻卡司机不搬货，那么这个工作就干不了。我目前有4个业务，3个司机，3个搬运工，一个仓管，一共3辆可以拉10吨的轻卡一辆长安厢货。到酒水配送的旺季，货送不完时，我一个人用长安车装货下货每天可以送6吨货左右，大概可以送30家客户以上。我目前经营在当地算得上大规模了，如果我不去搬货有可能要关门，更何况司机呢？如果轻卡司机不搬货只有可能是国家单位的正式工。干我们批发代理的商家都要老板自己搬货的
因为现在的 社会 压力大，生活节奏快，就业岗位少，还有驾驶员太多，你不愿意干。有人干！现在的
驾驶证，就像是
身份证。成年人差不多都有。不像是三十年前，那时候驾驶员非常少。老板把驾驶员当爷养着！根本就不可敢得罪驾驶员！生怕你跑了。因为当时那个年代人穷，能考得起成为驾驶员非常少，饭都吃不饱，那有钱考驾驶员啊？但是现在不一样了。改革开放以来，人们口袋里有钱了，都想着考个驾照，无行中驾驶员就多了，所以说现在招聘驾驶员又装货又卸货！说好听的是驾驶员，说难听的就是装卸小工。甚至连小工都不如，装好货，驾驶员还要开车，小工还可以休息一下！所以说爱干，不干。要不就滚蛋！
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在70-80年代，当时的人们的思想观念只需要学一门技术方可走遍天下。在当时，学车也算一门技术活，衍变现在的货车司机和卡车司机。
由于当时会开车的人少，工资自然普遍高。只需要把大车开好即可，搬运货物有装卸工来搞定。但是现在2019年了，拥有B级牌照的司机越来越多，竞争也会越来越激烈，以前拉一趟货可能可以养活一家人，现在拉一趟货的价格可能还没有以前高。
由于物价上涨，房价上涨，唯一工资不涨。慢慢的，为了有了更好的生活，货车司机慢慢衍变成有驾驶证的装卸工。既要拉货又要卸货，货车司机的工资才有可能会高，因为装卸工不需要任何学历，出力气就可以了。现在竞争又激烈，你不做，别人自然会代替你。也是出于生活所迫的，一个人干两个人的活。
很多人不解，就在我上述所说，既送货又拉货，工资一般会高才对不会低。良心老板搬货是按提成计算的，但是也有很多老板却不按提成，甚至按照死工资计算，相当于可以大幅度减少人力成本，这个就让很多货车司机有苦说不出了，想放弃，干了这么多年了，除了会开车也不知道还会干什么，只能这样慢慢熬下去了。
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现在的老板都成本压到最低，收益最大化，招个小货车司机三千五，招个搬运工三千五，加起来就要七千了，这
是安最低的算，现在只要招个司机给你开个四千五 五千都算高的还要卸货，老板就省了两千多，现在的司机多的是，你不干的话大把人挣着去干，这就是现在小货车司机的现状。
管吃住 月薪五千 开4.2冷藏车 一个礼拜干四天其余时间休息 可能有会点小活 装卸一趟来回260公里
现在的小货车司机就是以前的脚力重车夫，只不过现在是坐在车控制车走，早晚高峰不让走，太多太多大街小巷白天禁行或者是禁行时间太长，不能影响达官显贵有钱人白天上班工作，只能晚上熬夜辛苦干活，挣点养家糊口的小钱
既能锻炼身体，还能多赚点钱。
开车带装卸的司机工资还不高不是新手就是二把刀，老司机绝对不给你干，除非一个月有个三五千左右的外块。
没有任何 社会 保障，不工作没办法活，而且什么都要钱，你不做他要做，所以工资自然就低，可是官方偏偏要吹中国工人工资很高，中国没有穷人，不知是什么目的，全世界工资最低的就是中国的普通工人。
带驾驶证的搬运工。