如果翻看一下比亚迪在1月份的销量成绩，你会惊人的发现，比亚迪旗下新能源车的销量已经达到了前所未有的新高度。一方面是因为，这些车型产品力本身的综合素质优秀；另一方面也是因为，比亚迪在各价位中，都有着对应的产品，车型覆盖率很广，用户可选择的车型较多。而现在，比亚迪又将在15万级的纯电动SUV市场，布局一款非常有竞争力的产品，那就是比亚迪元PLUS。
2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，官方公布整体售价区间为13.18万-15.98万元，共推出5款配置车型，本期《智看新车》就带大家来看一下哪款配置车型最推荐购买？以及新车的市场前景到底如何？
比亚迪元PLUS的车身尺寸虽然不算大，但是轴距也达到了2720mm，这也让整车的空间表现可以满足日常使用。元PLUS的仪表盘设计和大众ID系列比较类似，5英寸的液晶仪表可以与方向盘调节随动，避免了视线遮挡的问题，只可惜显示界面尺寸较小，需要用户去习惯一段时间。
比亚迪元PLUS是e平台3.0架构的首款SUV车型，外观方面采用了目前比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体看起来确实比较动感。可发光的车标配合上层次分明的保险杠设计，颇有精致感。
整车侧面线条是偏向力量感的设计，车顶向下倾斜至车尾，加上较小的后窗，呈现出向前俯冲的姿态。车尾C柱的银色“龙鳞”装饰板非常吸睛，尤其是我们实拍的这辆冲浪蓝展车，很醒目。
车尾采用了贯穿式尾灯的设计，其最窄的发光体宽度仅为5mm，在夜间点亮后视觉效果十分出众。保险杠下方的银色装饰板与车前设计相呼应，虽然车身尺寸不算大，但是气势方面并不差。
比亚迪元PLUS的内饰官方称之为“健身房”设计风格，确实让人眼前一亮，实车效果会比图片要好很多。中控台覆盖了大面积的搪塑软质材料和皮质包裹，手感比较细腻，并不显廉价。内饰中有许多既实用又好玩的设计，比如类似哑铃的空调出风口以及借鉴了推力器设计的挡把，相信对年轻消费者有着极大的吸引力。
整车后排空间足够满足日常家用，2720mm的轴距给予了后排乘客充足的腿部空间，并且后排地板的中间地台几乎纯平，中间座位的乘客不会觉得太憋屈。
总的来说，即使是最低配车型，比亚迪元PLUS的整体配置水平并不寒酸，下面我们就为大家来具体分析一下。
作为入门版车型，配置方面可以满足日常驾驶所需，比如像倒车雷达、倒车影像、蓝牙钥匙、自动驻车、无钥匙进入和启动、皮质方向盘和座椅、主驾驶电动调节、12.8英寸旋转中控屏、自动大灯、自动空调等实用性的配置，这些都是全系标配的。如果对于续航里程和辅助驾驶配置方面没有太大需求的用户，完全可以考虑购买入门版车型。
尊贵版车型是全系最为推荐的车型，相比入门版车型在配置方面更加全面，比如增加了全速自适应巡航、车道保持、全景天窗、自动远近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在价格方面并没有高出许多，可以说也是全系中性价比最高的选择。
尊荣版车型在配置方面与入门版车型几乎一致，但是续航更给力，该款车型比较适合于对续航有一定需求的用户。可以提供更多续航，但在配置方面就要有所取舍。
旗舰版车型作为全系的顶配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以选装15.6英寸中控屏、自动泊车、副驾驶电动座椅和电动尾门的车型，如果是预算充足的用户，可以直接上顶配车型并选装升级包，用车体验会更好。
比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。
可能在上市后面临的最大问题，就是终端交付能力，从现在经销商处的反馈来看，元PLUS的等车时间预计在2个月左右，如果能将产量再提高，相信比亚迪元PLUS的销量也会表现更好。对于这款比亚迪元PLUS，你有什么想说的吗？欢迎在评论区给我们留言吧。
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