变速箱对汽车来说非常重要。对于任何一款燃油车来说，发动机和变速箱都是核心部件。即使是发动机性能最好的车型，没有良好的变速箱协调性，整体动力性能也不会太好，要么加速时间延迟，要么动力平顺性一般，但变速箱其实种类很多。哪个变速箱比较好？今天就来说说这个问题。
变速箱的分类
变速箱可以大致分为手动变速箱和自动变速箱。如果你在十几年前甚至更早的时候接触过汽车，你就会熟悉手动变速箱。即使是现在，很多人在学车的时候还是学习拿C1驾照换手动挡变速箱，对于被“隔油配合”“半联动”支配的恐惧，相信是很多老司机“难以忘怀”的。但说实话，因为我们现在日常生活中几乎看不到手动挡车型，而且手动挡车型多的时候，其实也是在考验驾驶者的驾驶体验和技术。手动变速器本身结构很简单，价格也比较低，不在我们整体讨论的范围内。
自动变速器有很多种。目前市场上的自动变速器主要有四种类型，分别是液压自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电子机械自动变速器(AMT)和双离合自动变速器(DCT)。
几种形式的变速箱的优缺点
机械式自动变速器，即AMT变速器，是一种结构相对简单的自动变速器。其基本结构与手动变速器几乎相同。或者我们可以说，AMT变速器是一种带有自动控制系统的手动变速器。因此，AMT的优点是结构简单，价格低廉，缺点是换挡时的“动静”比较大，换挡舒适性不好。所以目前几乎所有主流车型都已经淘汰了AMT变速箱。
机械式无级自动变速箱，又称CVT变速箱，通过钢带和两个斜齿轮的凹槽，将发动机动力从一级轮传递到二级轮，再通过主减速器传递到主动轮，从而实现动力传递。结构上，CVT变速箱相对简单，因此CVT变速箱的成本相对较低。实际性能上，因为CVT变速箱没有传统的档位，所以没有换挡这种东西。事实上，搭载CVT变速箱的车型上的档位都是模拟的，只是为了让驾驶者感觉更好，所以其他变速箱换挡时没有顿挫感，乘坐舒适性自然更好。但是CVT变速箱存在皮带打滑的可能，所以我们在大功率车型上几乎看不到CVT变速箱，而且CVT变速箱在车辆起步时的效率也不是很高，所以在动力性能方面，配备CVT变速箱的车型不会很好。
双离合自动变速箱，即DCT变速箱，将变速器分别按照奇数和偶数排列在与两个离合器连接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现不间断的动力换挡。DCT变速箱的技术比较简单，成本也比较低，所以现在国内很多厂商都开始自主研发自己的DCT变速箱。而且，DCT变速箱传动效率高，换挡速度快，所以一般来说，DCT变速箱会给驾驶者带来更好的动力感，但是DCT变速箱的顿挫感到目前为止还没有得到很好的解决，这也是目前DCT变速箱最大的问题。
自动液压变速器，即at变速器通过液压变速器和行星齿轮的组合实现自动变速器，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操作机构等装置组成。在众多自动变速器中，AT变速器结构最复杂，成本最高，但在各方面，AT变速器也是最均衡的。一方面，它有更好的换挡速度和传动效率。另一方面，它具有出色的平顺性，通常AT变速箱在结构上更可靠，故障概率更低。
目前，在众多自动变速器中，AT变速器通常是最佳选择。