说到我们国家的高铁，相信大部分小伙伴们都是赞赏有加的，毕竟中国高铁的建设满足了大部分人们的出行需求，提高了人们的出行效率，同时还促进了城市经济的发展，可以说是利国利民的好项目，但是我们在享受高铁带来方便的同时，会不会也想一想高铁一年能赚多少钱呢？相信很多小伙伴或许有想过，但绝对很难想到其实高铁公司基本上都是亏钱的，但是根据目前的情况来看，即便是亏钱，中国正在的建设的高铁线路还是非常多，那么这到底是为什么？为什么中国高铁宁愿亏钱也要继续建设呢？看完明白国家的良苦用心。
中国高铁一年的客运量为15亿人次左右，但是除了较为热门的高铁线路之外，大部分的线路都处于亏损的状态，目前国内最热门的高铁线路就是京沪高铁，一年的营收达到了65.8亿，是目前国内最赚钱的高铁。在我们的印象中，中国高铁的上座率是非常高的，应该赚了不少钱才对，但事实刚好相反，中国高铁已经负债了4万亿左右，那么这到底是为什么呢？首先我们来了解一下高铁的造价：目前时速为每小时250公里的列车造价为1.3亿，时速350公里的列车造价为1.9亿，而中国目前有在运行的列车达到了2500列，这个造价确实非常高了，在热门线路地区还可以靠人流量来慢慢实现盈利，但在我国的中西部地区，高铁基本处于年年亏损的状态，那为什么中国高铁宁愿亏钱也要继续建设呢？
其实盈利赚钱只是建造高铁的目的之一，简单点来说：高铁要不要修和赚不赚钱是两个不同的问题，国家不会因为偏僻地区不赚钱就不修高铁，而且国家修建铁路是战略工程，考虑的不仅仅是赚不赚钱的问题，还要综合当地经济、交通情况、社会效应等多方面来决定，从某种程度上来说，国家建设高铁是为了方便人们的出行以及带动高铁沿线城市的经济和发展。我们就以兰新高铁为例，兰新高铁全长1786公里，起终点为兰州-新疆乌鲁木齐，这条铁路耗资1400多亿建造，在2017年的时候单日客流量首次突破1万人次，和繁忙地区的高铁相差甚远，但兰新高铁的建设意义却非常重要，它可以带动沿线城市的发展，方便沿线城市人们之间的往来，另外在国家“一带一路”的战略部署下，兰新高铁的意义一样非常重大。
最后校长认为，中国高铁虽然亏钱，但是国家建设高铁的目的不仅限于赚钱，还要考虑当地城市的发展、社会效应等等，用句通俗易懂的话来说，那就是建设高铁可以带动周边城市的发展和经济，同时还能方便人们出行，大大缩短出行时间为民造福，看完明白国家的良苦用心。
我国高铁已经亏了4万亿，为什么还要不断建设？看专家怎么说的