1、机械增压和涡轮增压的排气量大小不同。
机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。
机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入气缸内以提高引擎的输出功率。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger。
2、机械增压和涡轮增压的气缸本体设计不同。
涡轮增压在理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力。
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两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。
最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给迈凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500毫升，但马力输出可以高达吓死人的1500匹！
不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分。
一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。
另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、节温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。
参考资料来源：百度百科-机械增压与涡轮增压
机械增压和涡轮增压的区别是：
1、方式不同
机械增压是直接通过皮带接到发动机输出端，发动机转的那一刻增压就开始传输动力；涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮。
2、转动速度不同
机械增压转动速度比较快；涡轮增压转得慢，增压器效果不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作。
3、动力输出线性不同
机械增压的动力来源是发动机输出的动力，这会给发动机带来负担，小排量发动机一般不会采用机械增压方式；涡轮增压多被安装在小排量发动机上，以实现小排量输出大动力的目的。
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机械增压和涡轮增压原理：
1、机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
2、涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger。
本回答被网友采纳1、方式不同
机械增压是直接通过皮带接到发动机输出端，发动机转的那一刻增压就开始传输动力；
涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮；
2、转动速度不同
机械增压转动速度比较快；
涡轮增压转得慢，增压器效果不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作；
3、动力输出线性不同
机械增压的动力来源是发动机输出的动力，这会给发动机带来负担，小排量发动机一般不会采用机械增压方式；
涡轮增压多被安装在小排量发动机上，以实现小排量输出大动力的目的。
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涡轮增压的原理
由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。
因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
本回答被网友采纳机械增压和涡轮增压傻傻分不清，来听听小哥哥给你解说