坦白说，对于凯迪拉克CT6，我垂涎已久。毕竟它是首台国产的豪华D级车，按理说对标的是宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L这种旗舰级别车型，而且也有诸如铝合金白车身、后轮转向等高端技术，只不过它国产之后的处境，却一直在不断下跌。从最早对标宝马5系，到价格上和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型重叠，它的定位和实际对手在不断变化着。中期改款之后，凯迪拉克CT6搭载了10AT，弥补了变速箱上的短板，也砍掉了3.0T发动机。市场定位更清晰的凯迪拉克CT6，彻底沦为了一个错位竞争、以价换量的车型。
中期改款之后的CT6，在外观上变化还是非常大的，甚至比奥迪A6L的全新换代变化更大。美式车所强调的那种张扬设计，几乎让这辆凯迪拉克CT6适应了所有的场景。有运动、有气场、也有豪华感。“切面外形”、“盾牌LOGO”、“美式豪华”这些都是凯迪拉克多年传承下来的特点。切割线条太有辨识度，以至于不看车标都能一眼认出是不是来自凯迪拉克。
凯迪拉克CT6的侧面线条，我个人认为是最有气场的地方，甚至有一些豪华游艇的感觉。超过五米的车身和超过三米的轴距足以让所有的线条都可以有一个顺畅而舒展的交代。所以，凯迪拉克CT6停在任何一个地方都不会让人觉得太过于张扬，相反是一种不怒自威的霸气。
尾灯部分也从上一款的“I”变成了倒“L”，与前大灯呼应，这个变化是我比较喜欢的，倒“L”状的尾灯使新CT6的尾部更加犀利且棱角分明。只不过，这样的尾灯设计，感觉好像没有之前那么大气了，更偏运动色彩。双边双出的排气，也是非常张扬的设计，虽然只是个2.0T，但是很漏肌肉。降10万也坚持不停产！这豪车气场不输7系，自带后轮转向，无人识。
内饰方面，基本变化和之前不大。说实话科技感和设计感一般了，但是做工和用料却毫不吝啬。车内顶棚的真皮绒毛、鹿皮座椅前后座通风加热带按摩、加热方向盘、全车34个BOSE扬声器，基础配置还是相当高的。虽然空间充足，但坐进车内不会有“空荡荡”的感觉，原因可能是真皮座椅分体缝线造型和包裹感让人觉得踏实。
动力方面，全系都是2.0T+10AT的动力组合。发动机虽然没有老款动力那么高，但是也是比较充沛的水平，重点还是变速箱的表现。10AT的变速箱为通用与福特合作研发，表现还是挺让我满意的，更密的齿比真的使升降档变得更绵密了，加减速时都显得更加自然，的确是货真价实的十档位，给通用点个赞。
凯迪拉克CT6自上市至今，终端就有比较大的优惠幅度，与众多高科技、这么大的车型尺寸来说，性价比还是非常高的。毕竟你只需要一台宝马3系的价格，就能买到一台D级别定位的豪华车。不过从另一个方面来说，凯迪拉克CT6并没有达到拉高品牌档次的目的，也没有获得过高的盈利，它依然不是那么被国内消费者所认可的。
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