主流的汽车大灯主要分为卤素灯、氙气灯和LED车灯三种
先说卤素大灯，首先卤素大灯的寿命比较的短，且随着使用时间变长，亮度会越来越暗，以至于变成大家常说的“蜡烛灯”，亮度上也不如氙气灯和LED灯那样明亮。
于是很多人都觉得卤素灯一无是处，其实不然，卤素灯在雨雪雾天气会比氙气灯、LED灯更有穿透性。
而且卤素灯的光看起来比较柔和，看起来没有氙气和LED光源那么“硬”。不过呢在亮度上和氙气、LED灯差的确实不是一星半点。
而氙气大灯呢，完美的弥补了卤素灯亮度低的缺点，而且寿命比卤素灯长不少，但是，大家要注意一个问题，就是亮度高并不代表照明效果一定好，还要看光型。
所以现在装配氙灯的车型上基本都有透镜来帮助聚光，同时色温相较于LED光源也偏低，所以穿透性也比LED光源要好，就目前而言，带透镜的氙气灯算是很实用的了。
那么到了LED光源的大灯呢，先从优点开始说，在亮度和氙气灯相当的情况下，LED大灯照射在地面上的光会分布的更加均匀，不会有透镜氙气灯那样有两道比较明显的光束。
同时，LED大灯在照射的宽度上也比氙气灯要更好，横向的覆盖面积会比较的大，但是论纵向的照射长度的话，其实并没有氙气和卤素照的远，穿透性问题也是上面提到过的。
还有一点就是，LED可以玩出更多的花活，由于体积小，可以堆更多的光源数量，也就是我们常说的“矩阵式大灯”。光源多了就意味着，可以实现更多的功能。
除了可以由于光源多，可以照射到更大的角度以外，还可以通过行车电脑控制各个独立光源来完成会车时改变远光光源角度，从而不对对向来车造成什么影响。
当然了，如果没有这种比较智能的照明功能的话呢，那LED灯的远光真是...闪瞎狗眼已经是说轻了...如果有自己车是LED远光的话，可以站在车外看看，真是闪到你怀疑人生，仿佛看到天堂...
LED的远光不只是光线很强而已，还有很大范围的炫光，从很远处就可以让对向来车的视野受到很大影响，甚至短时间内完全致盲，所以大家在远光时会车一定要切回近光灯。
最后，总结一下，在未来，LED肯定是大趋势，肯定会逐渐变成主流，但现阶段LED光源还有很大改善的空间，比如通过调节色温，改变光线颜色和穿透性，通过技术让LED的光源变的更加智能等等。
阿帕氙气灯双光透镜
在此之前，就个人而言，我们还是比较推荐带透镜的氙气大灯作为近光灯光源，卤素大灯作为远光灯光源，日常使用中近光灯够亮，碰到雨雪天气或者夜间高速远光灯的穿透性又够好，基本可以满足大多数的使用需求。
卤素灯：二十世纪50年代研发出来的第一类真正意义上的汽车大灯。卤素灯的发光原理和白炽灯一样，只不过在灯炮里添加了卤素，能把被蒸发的卤原子卤化，再经过一系列反应，还原成乌丝。
优点：完美解决了白炽灯烧久了会变暗，寿命短的问题。而且因为工艺简单成本低廉，到现在为止很多车上装的还是卤素灯。
它的缺点：就是不够亮有些偏黄。
氙气灯：
上个世纪九十年代研发出来的新产品，最初是由宝马公司发表的，飞利浦用了5年时间把它完善。最早装上这种灯的是奔驰E级轿车。氙气灯的发光原理跟卤素灯的不一样，它没有灯丝，是高压电击穿氙气在两个电极之间形成电弧发光的。
优点：寿命是卤素灯的6倍，亮度是卤素灯的3倍，还能省电40%。
缺点：因为用的是冷光源，在雨雾天，氙气灯的灯光穿透力不够，如果把光调高，很容易影响身边或者前面的别人车主，引发事故，容易形成远光狗。
想改氙气灯的车主们注意，在网上买灯的时候，会看到K值这个东西，这个数据并不是越高越好，相反，K值越高，灯光越冷，对雨雾的穿透力越差，加上人类最佳夜视K值在3800到5500之间，所以推荐大家选择4300的35W的氙汽灯炮。
LED汽车大灯：
最近很流行，这个相对来说比较好，耗电是卤素灯的二十分之一，元件寿命一般能达到5万到10万/小时。
优点：反应快，一点就亮。小巧，时尚美观
缺点：价格比前两种灯要小贵一点
目前很多车厂新设计的车型前端配置已经都用上了LED大灯。
激光灯：
目前极少数的企业已经在研发这种灯，会更加改善目前大灯所面对的痛点，但是价格也是相当的贵，目前市场上很少。以后可能会普及。
灯光针对光型也有分类的， 欧标灯光：轿车上用的多，美标灯光：一般SUV和商务车上用得多。
车灯是个消耗品，就算你开得仔细也挡不住它自然老化，一般卤素灯用一年之后亮度就只剩60%，氙气灯用两年之后亮度可能只有原来的80%，所以定期更换保养大灯灯炮是很有必要的。行驶5万公里或者两年之后一定要去检查更换。
本回答被网友采纳辅助光源可以选择LED光源，优点是亮度高，功耗和温升低，适合长时间照明使用；缺点是射程不如氙气灯。