这次,本田在国内车市的召回规模确实大了点。2024年1月5日,国家市场监督管理总局发布了本田的召回公告,因为“燃油泵问题或导致行驶中发动机熄火”,本田将在国内召回52万余台车辆。
事实上,2024年1月5日,国家市场监督管理总局发布的召回公告显示,除了因为“行驶中发动机熄火”的安全隐患问题进行召回之外,因为“制动踏板”问题或导致安全隐患,本田也将在国内车市进行召回,涉及到的车辆达到了152096台。
显然,因为制动问题,本田召回的车辆规模也比较高,将会超过15万台。至于本次召回的具体原因,则是由于本次召回涉及到的车辆的制造原因,使得制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油。
在这种情况下,长期使用后这些附着的润滑油会引起传感器信号偏移。一旦信号偏移量达到报警阈值时,制动系统故障灯会点亮。
在这个时候,涉事车辆则会启动制动后备模式,造成制动所需的踏板力增大,从而为涉事车辆的用户造成安全隐患。
考虑到上述情况,广汽本田、东风本田决定召回这些涉事车辆。召回之后,本田将会为涉事车辆免费更换制动踏板模拟器,从而为用户消除安全隐患。
我认为,制动系统问题并非小问题。制动踏板问题,与行车安全息息相关。所以,广汽本田、东风本田及时召回相关车型,并且为相关车型解决隐患,是非常有必要的。
更何况,本次召回涉及到的车型比较多,而且包括了思域、雅阁、奥德赛等在国内车市销量很大的车型,涉及到的用户是很广泛的。
如果这些有着一定安全隐患的车辆不能及时召回并且解决问题,那么显然可能造成较大的安全隐患。
具体而言,广汽本田将会召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁系列汽车,数量达到了75691台。
东风本田则将会召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派(INSPIRE)、思威(CR-V)、艾力绅(ELYSION)系列汽车,数量为76405辆。
这里需要指出的是,这次召回将会从2024年5月30日才会正式启动。所以,在召回之前,我认为,相关用户还是多加留意这个问题。
毕竟,常常开车的人都知道,制动系统对于行车安全来说非常重要,是一个与安全用户密切相关的系统,轻忽不得。
由于本田这次召回涉及到的车辆的制动踏板问题可能导致“制动所需的踏板力增大”,所以相关用户务必要留心,以确保日常用车安全。
事实上,早在2022年12月29日,国家市场监督管理总局官网就发布了《东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产混合动力汽车》召回通知。
所以,本次召回通知,可以视为此前召回活动的措施的变更。在此,我们也希望相关问题能够及时得到根本性的解决,从而确保用户用车安全。
对于车企或者品牌的召回活动,我一向持肯定的态度。车宇世界多次强调过,相比一些否认问题存在的车企,我认为主动召回的车企和品牌更加值得信任。
不过,值得注意的是,本田这次的召回车型的数量,确实多了点。刚进入2024年,因为“行驶中发动机熄火”隐患以及“制动踏板问题”导致的安全隐患,本田就在国内车市召回了67万余台车辆。
这,也是2024年本田在中国车市发布的第一次召回公告。关注车市的朋友应该知道,2023年因为旗下车型存在安全隐患,本田也多次进行了召回。
在这种情况下,本田方面的品控,是否需要加强了呢?我认为,这是一个值得本田思考的问题。当然,我们希望这只是偶发事件。
可以预料,随着国内车市逐渐进入“存量市场”,汽车品牌之间的竞争必然会越来越激烈。在这种情况下,品控、口碑、产品力以及售后等都将成为一个车企能否致胜的重要因素。
作为一个在国内车市深耕多年的品牌,我认为,本田对此应该会有清醒的认知,也将会采取措施不断提升自身品牌的建设能力。
在此,我们希望本田能够不断提供性能和品控更好的产品给用户,从而在国内车市不断提升口碑和品牌力,从而获得更多国人的青睐和更好的销量成绩。
最后,本文涉及到的召回数据,来源于国家市场监督管理总局官网。
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