汽车导航能够准确的导航还是靠卫星接收器来实现的，如果接受出现故障或者被挡住就无法实现定位，对于车载导航仪来说每次启动都会有搜星的时间，根据环境和终端的不同时间会略长，若遇到不能搜星或搜星慢的情况换地点改时间再试试。
由于卫星状态每天都不尽相同，也许同一个地方，信号满格，换个时间段信号就很弱，这种情况出现的时间也是会多的。
应该是导航模块的或者防爆膜的原因。导航定位必须要三颗星以上才能定位，定位很慢的话有可能是导航模块很一般，严重影响搜星速度，无法搜索到卫星，自然也就没办法定位，这是硬伤，没办法解决的，除非更换导航。防爆膜的材质也很关键，如果贴的是所谓的金属反射膜，就有可能将卫星信号阻隔在车外，处理办法相对简单，先把GPS天线直接放车外，看定位速度是否增快，如果增快，那就在放置GPS天线的位置裁剪掉一小块防爆膜就可以了。
建议你先试试天线的位置，再检测防爆膜，最后才考虑导航模块的原因。
基于全球定位系统（GPS）的导航原理
90年代后期，IT行业的场频不断更新、人造卫 星技术也逐渐成熟，而且通讯设施也在逐步发展，从而发明出了卫星定 位系统。其中美国的全球定位系统是最出色的。
航GPS是由24 颗工作卫星组成,它位于距地表20200km的上空,均匀分布在6 个轨道面上(每个轨道面4 颗) ,轨道倾角为55°。此外,还有4 颗有源备份卫星在轨运行。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4 颗以上的卫星,并能保持良好定位解算精度的几何图象。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。
由于卫星的位置精确可知，在GPS观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，根据三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置(X,Y,Z)。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有4个未知数，X、Y、Z和钟差，因而需要引入第4颗卫星，形成4个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。
事实上，接收机往往可以锁住4颗以上的卫星，这时，接收机可按卫星的星座分布分成若干组，每组4颗，然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位，从而提高精度。
由于卫星运行轨道、卫星时钟存在误差，大气对流层、电离层对信号的影响，以及人为的SA保护政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。为提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS)技术，建立基准站(差分台)进行GPS观测，利用已知的基准站精确坐标，与观测值进行比较，从而得出一修正数，并对外发布。接收机收到该修正数后，与自身的观测值进行比较，消去大部分误差，得到一个比较准确的位置。实验表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。
GPS出现之后，为全球 各国提供了准确定位的技术支持。卫星定位相对于航迹推算来讲提高了精准度。通 过GPS以及航迹推算这些技术，定位的精准度可以达到1厘米，彻底实现 了精准定位。而且，欧盟也组建了自己的导航定位系统的科研队列，被 称为伽利略计划。由于GPS精度高，而且物美价廉，所以，很多部门以及 政府都运用这项定位科技。另外，现在经常使用的还有根据移动的通讯 网络确定具体位置以及根据人体的视网膜确定位置的科技等。这些技 术一定要有秩序地组织使用，不能单独使用。
本回答被网友采纳建议你先试试天线的位置，再检测防爆膜，最后才考虑导航模块的原因。本回答被提问者和网友采纳