《我有车》原创试驾报道：真正的豪华，就是要面面俱到……
从冒险家、航海家、飞行家再到领航员，林肯在华加大车型投放力度的同时，在豪华SUV各个细分市场均有不俗的成绩。 可这两年不同了 ， 新能源市场发展迅猛 ， 林肯在华也需要面临新的挑战 。 面对不断变化的市场环境 ， 林肯今年将对旗下产品进行全面革新的智能化和数字化体验 ， 并对竞争者形成越级优势 。
▲ 能耗更低的混动产品即将到来！
林肯中国总裁朱梅君女士和她的团队，在2023年提出了突破10万辆销售目标。要知道想实现这一目标，林肯在2023年的预期值不仅要跨越2021年的销量巅峰，相比去年还要实现超过26%的增长。
但有很多人不解的是，到了2023年发展阶段，很多豪华品牌亦都在宣告着大力发展电动车的决心，并全面拥抱全新电气化时代，像BMW就在2023上海车展上首次带来了全电动化阵容，奥迪方面也给出了多纯电平台策略，未来能产出的产品阵容十分强大。可直到当前，林肯品牌却暂未布局一款真正意义上的纯电动车型，那林肯品牌要以何种底气，来实现2023年的增长目标呢？
实际上，在纯电动车正逐步取代传统燃油车的当下，林肯品牌确实需要加大电动化车型的投放力度了，但作为豪华品牌现阶段的汽车市场，仍是一场全体系竞争，要从产品、服务、技术以及营销等各个维度上去提升品牌价值。
据官方数据，2020年林肯全年销量61761辆，同比增长32%，是其入华以来最好的销售成绩，其中长安林肯冒险家以30367辆的成绩完美收官，家族销量占比近半，这样的成绩对于一款入门级豪华SUV来说，总体表现超预期。
并且在2021年的全年销量，林肯品牌则取得了9.12万台的成绩，同比2020年再度增长48%，其中林肯冒险家车型年销量首次突破5万台，创造了其在华历史最佳纪录。
时至今日，林肯冒险家车系在华已经累计收获了超过10万名车主的信赖与认可，该车系的在华销量屡创新高，也在进一步说明自2014年开始的林肯品牌虽然晚于其他豪门竞争品牌，但只要拿出足够有诚意的产品及足够清晰的布局路线，就能得到用户青睐，这也是朱梅君认为林肯在中国已经取得了一定品牌认可优势。
今年以来，新一代林肯航海家率先上市，3款车型的官方指导价格32.88~37.88万元，紧随其后的是全新林肯冒险家也迎来焕新上市，5款车型的官方指导价格24.58~34.58万元。随着这两款车型的全面焕新升级，加上全新的数字化交互体验等全面革新，双车合力发展亦将成为林肯品牌二次提速的关键。
据悉，今年林肯品牌在华除了新一代航海家和全新冒险家双车上市以外，还将跨入全新电气化领域的第一步，今年也将是林肯品牌的“混动元年”，日后除了新一代航海家将会搭载家族全新的混动系统以外，未来在售的主力车型都将推出混动版本，通过能耗更低、动力更强的全新混动系统，刷新用户对“百年林肯”技术的全新认知。
除了产品层面以外，林肯在服务方面也做到了尽善尽美，如果你去过遍布全国的林肯中心，就能够感受到从空间设计到人文氛围，从硬件设施到专属服务，都充满了美式豪华格调。例如林肯的豪华客户可以在咖啡吧品尝一杯“林肯特调”，可以在沉浸式美式文化主题空间亲身体验高尔夫或观看NBA球赛等等。
林肯之前就说过，要让到店的客户，能够感受到如同家庭一般的温暖，同时在服务上亦真正待客户如家人，进一步实现与其他豪华品牌所形成的差异化优势。
▲ 新一代航海家的魅力不止于豪华
在产品部分，林肯对于豪华的定义，其实早已不再是气缸的数量，亦不是无聊的配置堆撤。他们要用精致与细节当中所表达出的仪式感，来打动用户，这才是新美式豪华主义的全新演绎方式。
话虽如此，在新一代林肯航海家全系取消了老款车型上的2.7T V6高阶动力还是让人觉得有点可惜，要知道这可是同级别车型当中为数不多的横置6缸发动机，其在老款车型上所展现的平顺性和爆发力向来都是有口皆碑。不过没关系，“底特律人”在后续还会为这款全新车型准备全新的混合动力系统，以满足新能源时代的豪华出行要求。
261马力最大功率和391牛·米最大扭矩的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，放在新一代航海家上，低扭表现强劲、中段再加速能力表现较好，对于这个级别车型定位而言，动力完全可以够用。
而当车轮碾过塞北戈壁，敦煌以西的道路上，汇聚着陡坡、碎石路、颠簸坑洼等相对复杂的路面。不过航海家凭借同级独有的CCD自适应悬挂系统，能让整个底盘动态保持最佳“完整性”，具备行驶稳定性和安全性的同时，还能够保证良好的车身姿态。这一悬挂系统的加持之下，可实时感知转向、加速、车身动态、制动等工况下的状态，并智能调节减震器阻尼，整个底盘保持了豪华品牌车型一以贯之的水准，既完美地过滤掉了细碎颠簸，又能在必要时提供良好的车身支撑。
另外，新一代航海家首次全系标配了AWD智能四驱系统，四驱系统能够实时分配前后轮动力输出，甚至能够在前驱和两驱之间切换，以保证强大行驶性能与燃油经济性部分取得平衡。面对这次简单穿越之旅，新车所展现的通过性能是相对从容的，并且凭借智能四驱系统实时将扭矩分配到前后轮，让用户能够轻松应对轻中度越野环境。
此外，新一代航海家还标配新一代林肯Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统，该系统能够实现L2+级的智能驾驶辅助能力，其中林肯BlueCruise主动驾驶辅助功能能帮助用户减轻旅途当中的疲劳程度，这得以让该驾驶辅助系统荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。
并且在新的驾驶辅助当中，主要新增车道内主动避让和自动变道辅助等功能，配合US-NCAP和C-NCAP双五星安全标准设计，更能让每段旅途更加安心。
依托于Quiet Flight 2.0全新家族设计语言的加持之下，新一代航海家相比老款明显更加舒展了，其中大尺寸前格栅与点阵式中网的搭配，再加上前后横贯式灯组，体现了林肯设计语言朝着数字化和智联化的未来不断进化。
车里的改变在于，新一代航海家全新启用了环抱式4K超高清屏，这一双23.6英寸环抱式屏幕属于同级独有配置，并且中控台还单独设置有一块屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有全面进阶的数字化座舱交互体验。
新一代航海家的舒享体验亦是重点部分，新车配备了5层结构声学降噪玻璃以及ANC主动降噪系统，所以实际NVH表现极其出色，另外新车还给到了24向电动调节前排0压座椅，中配车型带前排加热/通风，顶配直接追加按摩功能（3种按摩强度、5种按摩模式），配合上14扬声器Revel锐威音响、128色氛围灯以及“8+11”种香氛主题功能，内饰氛围感在同级别车型当中数一数二。
由于航海家本身是横置车型设定，空间也是新车主打的产品亮点之一，在天生就拥有同级领先二排乘坐空间的基础之上，将第二排座椅放倒后行李箱空间最高达2463升，这一尺寸可轻松容纳不少行李或露营装备等。
▲ 硬核细节，让冒险易如反掌
我们之前就评价过林肯冒险家，它的出现很好地帮助林肯完成阶梯式的销量跃升，是当前林肯在华表现最好的SUV车型，在豪华紧凑型SUV市场当中算比较出彩的。并且老款车型上的产品力就已经很强了，该车最出彩的地方就是全系标配2.0T+8AT的组合，比竞品车型更加厚道，而且别人的30万元车价，已经能上到冒险家的次顶配了，具有可分离式适时四驱系统，也就是在两驱状态下可断开传动轴的设计，以此来实现更低油耗，另外其余的像座舱舒适度、座椅功能上，这样的配备在同级别几乎找不到第二家。
而全新冒险家则针对座舱进行了升级，27英寸贯穿式全景屏，辅以Lincoln Touch智控面板，在智能交互体验部分相比老款实现全面提升。并且即便是家族入门级SUV产品，可冒险家的用料和舒适性一样不吝啬，支持24向可调的Savannah真皮座椅也是冒险家的亮点之一，皮质细腻柔软、支撑和包裹性也到位，同时还配备了前排座椅通风/加热功能，顶配车型一样提供按摩功能。
全新冒险家相比老款并未提高车价，反之还加入不少全新智能化配置，令这款本就没什么槽点的SUV车型更加强大，如果你最近刚好要购买一台豪华紧凑型SUV，建议你先去试试全新林肯冒险家，它一定可以给你带来不小惊喜！
《我有车》总结：尽管林肯的国产化对比其它对手更晚，但好在国内还有不少支持林肯的消费者，官方也敢在性价比方面下功夫。回归新一代航海家本身，该车遵循了新美式豪华格调，其乘坐舒适性表现堪称越级，同时在包括机械素质、全新数字化交互体验以及配置等层面也十分厚道，加上本就不贵的终端指导价格，这得以使新车成为豪华中型SUV细分市场当中最具诚意的产品之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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