摩托车发电机半波、全波、哪个好

Question

如题所述

Answer 1

要了解半波全波，先知道发电机的方式
1 摩托车发电机有单相发电机，三相发电机，单相是两条线输出，三相是三条线输出，
2 无论单相还是三相，都可以半波或全波整流。
3 单半波整流通一二极管，单相全波四个二级管，三相半波三个二级管，三相全波6个二级管。
4 如果摩托车发电机只是整流，是不行的。因为电压会非常高，最早期的由于没有晶体管，或晶体管成本高，都使用电瓶来充当稳压作用，这种设计现在基本没有了。如果有，哪就可能太NO了。
5 整流后需要滤波，再稳压，目前的整流器一样很NO，并非真实的滤波与稳压，而是通过开关整流管，来控制是否提供电源，所以如果你的摩托车装了大灯，你的电瓶就会一直充放电，电瓶寿命很差。
6 优秀的摩托车整流器应当是：三相整流-抗干扰电路-滤波-降压-限流-稳压，恒流充电。也就是现在比较完整的220V充电器电路+开关电源的组合，当电压低于13.8V时，就充电，当照明灯供电时，由于整流器一直在输出直流电，基本就会损耗电瓶用电，因此也不会损耗电屏。
当充电充完后，电流自动降低，也不浪费动力。
电瓶只用于启动电机与待机状态下的各种GPS或防盗器供电。
这才算得上比较理想的整流器，但是，5G时代已来了，摩托车整流器还只是处在比较差的状态。主要原因是成本问题，需说一个开关电源的成本也就100左右，一个比较理想的整流器也就也它差不多价格，但量没人原意这么做，一是增加一分钱也是钱，这是大多数企业的现像。
如果使用比较好的整流器，发动机不变，发动机功率可提高一至3倍以上，还不浪费动力。
如果一个差的整流器，只能发辉发动机20%的性能，

Answer 2

全波和半波一般是指整流器，但磁电机的线圈也要相应的与整流器相配套，全波整流器的磁电机线圈一般匝数较多，发电量大，大灯采用直流照明（即由电瓶供电），照明线圈是不接地的，而半波整流器的磁电机线圈一般匝数少一些，发电量也小，大灯采用交流照明（即由磁电机供电，大灯亮度随着发动机转速变化，小油门时亮度较低），照明线圈的接线是接地的，这种车的电瓶一般也小一些。
现在的摩托车全部是全波整流的，八十年代有几款老车是半波的。全波整流效率是半波整流的2信。

Answer 3

各有优缺点，半波整流的电路中大灯是有磁电机直接供电的，剩余的喇叭和转向灯是有蓄电池供电，蓄电池的容量比较小。
全波整流的电路中大灯等所有的用电器的电能都是电瓶供给的，所以要求整流器有良好的稳压特性，不管是怠速还是全速基本上都能输出大约14左右的直流电，所以电瓶的容量也要足够大，这种配置的电路一般都是高档一些的摩托车才使用的。本回答被提问者和网友采纳

Answer 4

摩托车全波发电机和半波发电机有什么区别？看专业师傅是怎么说的