黄色具有警示作用，而且人的视杆细胞对视线周围的动态景象比较敏感，因此采用黄色闪烁的方式可以有效的引起驾驶员的注意。于是乎，转向灯和危险警告灯就以黄色闪烁的形式成为了国标以及欧洲的安全标准。至于美国，貌似对这方面法规不是太严格，不过应该也是根形式成为了国标以及欧洲的安全标准。据不同州的法律会有所不同。然后是红色的示宽灯和刹车灯。这俩利用红色光波长较长，容易衍射因此传播较容易的特性，用以起到告知其他车辆你当前位置的作用。而两者的区别则是，亮度更高的刹车灯在传达位置信息的同时，传达出了你车辆当前的状态，减速。
因为红色是穿透力最强的颜色，而且给人的视觉冲击比较大。你要刹车时，说明是紧急事项，所以需要用有警示作用的红色。全世界的汽车尾灯和刹车灯都是红色的，夜间行车不易区分前面的车是否减速刹车，刹车是只是稍微亮一些，稍不小心，就不能判断，尤其在雨天泥水糊在灯上，更难识别。尽管如此，我想知道这样不加颜色区分方式是何道理。能不能改为不同的颜色来区分尾灯和刹车灯，我希望科学家们、专家们、从业者考虑这个问题。我认为尾灯改为紫色（或黄色），刹车仍是红色，这样更清晰，更科学。道岔灯是紫色。前方满街都是红灯，容易麻痹。仅凭区别亮度，不如区别颜色。
个人觉得这种设计不完全合理。首先，美国一些老旧的汽车没有高位刹车灯。此外，无论在中国还是美国，半挂卡车的 trailer 也都没有高位刹车灯。跟在这些车后面，正如题主所说，如果刹车灯亮起的一瞬间被驾驶员忽略，驾驶员很难再注意到刹车灯已经亮起。个人认为这种设计是不合理的。第二，用转向灯灯组代替示宽灯(尾灯)。结果不会很好用。因为美国一些车的日间行车灯和前转向灯是共用灯组的，而且在转向灯开启时，本应该点亮和熄灭相交替的转向灯，实际只有明亮和昏暗相交替，结果就是反而降低了转向灯的辨识度。如果在尾灯上采用相同的解决方案，结果并不会有什么不同。最后，在奇葩的美国，很多车辆的后转向灯和尾灯/刹车灯是共用灯组的，这就更限制了同一灯组再为尾灯单独显示一种信号的可能性。综上所述，个人认为最佳的解决方案还是高位刹车灯，同时在半挂卡车的 trailer 上强制安装类似高位刹车灯的第三盏灯。现在很多高位刹车灯采用了LED灯组，可靠性和冗余度都大大提高了。首先，高位制动灯在我国是法律规定强制装备的，所以并不存在低配车没有的情况。其次，汽车的转向尾灯在美国是红色的，所以其实不管是红是黄都没有太大关系。为什么制动灯和示宽灯要用红色，是因为红光的波长较长，传播距离更远。选用LED汽车灯，寿命长到你车报废。示宽灯可以选不同颜色的，现在比较流行粉红和冰蓝色，刹车灯还是用红色好，红色醒目，如果刹车灯的外壳是红色，可以选用白色的LED灯，会更加亮些。
