对于每一个造车新势力而言，生产资质都是他们需要面对的难题。毕竟汽车这种产品用互联网概念打造出市场第一印象并不难，但从设计雏形到实车落地，解决生产资质让产品合理合法的推出市场，而获取生产资质却并不简单，因此新势力企业采取代工的方式生产车型，是目前一个非常主流的做法，例如小鹏利用海马汽车的生产线生产主力产品小鹏G3，蔚来则依靠江淮汽车的生产线投产等等。
在由海马汽车代工一年多之后，小鹏汽车还是通过收购的方式来获得了自己的生产资质。启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司（以下简称“福迪汽车”）法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。
福迪汽车成立于2001年，位于广东省佛山市，经营范围包括汽车生产、组装、改装等。“肯定是为了生产资质，不过收购完之后应该还有些尾部工作需要处理，大概今年6月份能正式获取生产资质。”一位接近该收购案件的知情人士告诉经济观察网记者。据悉，该次收购总花费为1600万元。
受限于生产资质，小鹏汽车首款车型小鹏G3一直由海马汽车代工生产。不过，小鹏汽车也自建了肇庆工厂，业内认为这意味着其一直在试图拥有生产资质。据了解，小鹏汽车肇庆工厂计划生产第二款量产车型小鹏P7，目前已进入设备调试阶段，只待生产资质到手。
对于小鹏汽车而言，收购福迪汽车的唯一目的就是为了解决造车资质问题。
总部位于广州的小鹏汽车，早在2017年5月初，就已宣布将其制造基地落户广东肇庆。肇庆工厂早在去年年底之前就已基本建设完毕，但小鹏汽车官方一直没有公布工厂建设的进展。
2015年前后，在新能源汽车浪潮的推动下，国内出现一大批造车新势力。为了造车，造车新势力们要么通过审批、收购等方式拿到“准生证”，要么就只能通过代工的方式，通过其他整车厂代工生产，其中最具代表性的就是江淮代工蔚来、海马代工小鹏。
当然，对于汽车行业来说，代工并非长久之计。此前，蔚来也曾计划在上海嘉定自建工厂，但因为特斯拉抢先获得上海新建纯电动汽车项目资质和自己的资金问题而搁置。小鹏汽车则早已谋划在距离广州总部不远的肇庆市自建生产基地。
而随着小鹏汽车收购福迪汽车，新造车企业头部三家企业被认为都将获取生产资质。目前，新造车企业较为稳定的前三名是蔚来、威马和小鹏，但此前仅有威马汽车通过收购大连黄海曲线获得生产资质，而蔚来和小鹏则均为代工模式。
在小鹏汽车收购案前不久，2月25日，蔚来汽车宣布与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，计划在合肥建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。