其实感觉没必要非得选择一个，如果滴滴被用户抵制倒闭那就说明滴滴的管理已经无可救药，倒闭了就倒闭了，如果被国家取缔，说明滴滴不符合国家规定，但是从目前的情形来看，滴滴并不会倒闭。而出租车从目前来看也不会倒闭。
不过很多经历过滴滴大战的司机们都对此抱有深深的不满，恨不得滴滴倒闭，因为滴滴在之后不仅仅只是收紧了司机补贴，但是问题出现在用户非常不满意价格，高又打不到车，所以司机们还普遍抱怨价格低赚不到钱，最重要的是滴滴又不盈利。
但是首先是滴滴不太会被国家取缔，因为滴滴司机真的很不容易，有辛苦开出租挣不了多少还要补贴家里人，有的拼命想多拉几个就是为了能够多赚点。因为一方面滴滴的确承担了一部分公共交通的职能，帮助国家进行了一部分公共交通的配置，如果没有滴滴，国家就需要更加大力的发展地铁，公交，出租车等公共交通，而且另一方面呢，交通拥堵问题也需要滴滴这样一类的出行公司来解决的。
不过凡事有利必有弊，短时间内用户很多，接单量大大增加，滴滴为老百姓做出了很大的贡献。以前很多出租车不愿意去的地方，滴滴都去。滴滴出现后，出租车行业规范了很多。只有竞争才能发展，适者生存嘛。滴滴以后应该加强规范，及时回应顾客反映的问题，还继续为中国的交通做出行业做出贡献。
这个问题其实没有意义，仔细想想，现在街上还有多少出租车。再打开滴滴出行，看看里面的车的种类，快车，顺风车，出租车，其实不知不觉中，出租车已经被滴滴出行给涵盖了。
可能很多人没有注意，在不知不觉中，滴滴拼车早就把自己的名字从“滴滴拼车”改成了“滴滴出行”。曾经的孱弱少年，终于变成了他想要屠掉的巨龙。
一开始的滴滴的主要业务是顺风车，那时候我还是一个高中生，第一次用滴滴的时候我就被滴滴的广告吸引了。广告词我已经忘记了，但是意思大概是这样的“你永远不知道你会遇见什么样的乘客或者司机，也许ta就是你一直在等的那个ta”，满满的暗示艳遇。
当然，这一招也很管用，不管是司机还是乘客都很心动，谁不期待一段可能性很大的艳遇呢？甚至在有一段时间，滴滴甚至被人为的赋予了相亲的属性。加上乘客乘车价格便宜，甚至比公交车还便宜，于是，怀着对于同行人的期待，很多人就这样一次又一次的开始了自己的滴滴之旅。而滴滴，也从顺风车开始进入人们的交通生活，并且变成了很多人生活的一部分。
如果是一开始是为了省钱，那么现在更多的是习惯，其实现在的滴滴，它的属性里面关于省钱的属性已经不多，更多的是方便和习惯。在价格这方面，在没有值得警惕的竞争对手之后，其实已经不比出租车便宜多少了，而且滴滴还开发出了一些增值服务，比如说快车和专车。
如果说顺风车还能省点钱，那么快车和专车的价格就完全不占优势了，他们一个比出租车便宜一点点，一个比出租车贵一点，一前一后，把出租车夹在中间，几乎灭绝。加上不管是快车还是专车，他的服务都要比出租车更好。所以不用讨论取缔滴滴还是出租车，出租车其实已经被滴滴给挤兑的没有市场了。
之所以出租车还能出现在滴滴出行的选择列表里面，只不过是滴滴大获全胜之下，不愿立于危墙之下因为困兽之斗伤了自己的体面。其实滴滴干掉了出租车有什么不好的吗，我们的选择更多了，而且多了一道第三方监管，安全也更有保障了，所以我们选择了滴滴，放弃了出租车。
滴滴和出租车的故事说明了一个道理，那就是现在的中国人对于优质的服务很需求，可以提供优质服务的就是比同行更加具有竞争力。
我认为取缔滴滴可能会比较好（并不绝对），原因很多。
首先老人，落后于时代的人，需要方便获得发票报销的人，他们都更容易选择出租车而不是网约车。这条原因很好理解。
其次对传统的盲从和对新生事物的恐惧。滴滴是出过安全事件，有的人就大肆抹黑，宣传只有出租车最安全。完全不顾最高法公布的统计数据出租车无论案发率还是案发数量都远高于网约车。就像无论数据如何显示飞机是最安全的交通工具，很多人也会因为航空事故的惨烈而拒绝飞行，而不去在意地面交通更多更高发的安全风险。就像很多人就是相信“土货”“山货”就是好，现代育种养殖的农产品就是不好。
再次滴滴动了很多人的奶酪。滴滴顺风车原来火爆的时候，司乘都很多，在我这里，滴滴顺风车的价格约等于快巴的价格加上来回车站打车钱。既然如此，为什么还要转两趟打车，要提前去买票取票进站候车？选择门口到门口的顺风车一样的价钱，不是更方便？尤其有老弱病残和行李多的乘客，真是高铁都不想坐，因为长长的站台就是一项挑战。但是顺风车火了，坐大巴的人就少了，客运行业损失了那么多，谁甘心？
最后滴滴行业还没有完全规范，很多不安全的事情我们也都能看到，素质不能保证，安全没有保障，谁还敢去坐滴滴？
首先回答题主的问题，取缔滴滴。
另外讲讲我个人的想法，“取缔”这件事是不现实也不合理的，所以题主这个“假设”不太可能发生。
但是既然假设了，就来分析一下，题主这个问题可以换一个角度理解：
滴滴和出租车各有什么优劣？
PK过决出高下才能决定谁去谁留不是？
出租车
首先要知道出租车的资本构成：很多大型出租车公司都是国有的，或者是有国有资本参与的。所以“取缔”的执行方——国家对自己的产业进行取缔基本是不可能的。
优点：
1、出租车正规情况下都需要打表，收费明细一目了然。
2、出租车司机都经过资质审核与认证，有一定准入门槛，另外出租车公司会为每位乘客购置意外险，安全保障比较好。
缺点：
1、部分特殊地区监管不力，存在司机拒绝打表，漫天要价情况（乘客可以取证举报）。
2、有一定拒载情况。
滴滴
要知道滴滴上也是可以叫出租车的，所以其实不能完全分开来比较。
优点
1、滴滴最大的优点就是快捷方便，随坐随叫随叫随到。
2、滴滴一开始的优惠力度还是比较大的。
缺点
1、滴滴存在严重的“杀熟”现象，你使用滴滴打车越多。优惠越少，价格越高，同样车程付出的金钱越多，甚至超过出租车。
2、安全问题，滴滴的准入门槛过低造成司机素质参差不齐为此滴滴也经历过数次危机，但都以公关结束。
3、不负责任。滴滴客服的工作效率之底下令人发指，赚取了出租公司的利润，却不负起出租公司的责任。
综上所述，于情于理，一定要取缔一个的话，出租车应该是笑到最后的那一方。