2019终于过去，崭新的2020已经到来，伴随2020元旦一并到来的还有这些汽车新规，涵盖学车、摇号、用车等多个领域，不管你是老司机还是准备学车的小白，都值得一看。
16城试行“自学直考”驾考模式
众所周知，学驾照绝对是花钱又花时间的事，让人非常头疼。而从今年1月1日起，部分地区率先试行驾照自学新规，试行地区包括天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、成都、黔东南、大理、宝鸡这16个城市。
自学直考即为，申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证的人员，使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定路线、时间学习驾驶技能，直接申请驾驶证考试。
自学人员在操作的过程中要携带相关证明和警示标志，随车人员应有5年以上驾驶经验，具备良好的驾驶行为记录等。此外，对于自学用车也有一定的规定，必须安装副刹车、辅助后视镜等装置，加装后还需经机动车安全技术检验合格以及投保交强险等相关保险。
虽然自学直考可以不受驾校限制，还能省下一笔学费，但是，对于随车指导人员和自学用车的严格规限，也相当麻烦。另外还需要自行申请学车时间和场地等等，能够轻易满足条件的人显然不多。但这确实给人们提供了一种新的模式，或许该模式在试行中不断完善，将来会成为主流的驾考方式。
广州市实行阶梯式摇号新政
在北上广深，驾照很好考、买车也非常方便，但相信绝大部分准备买车的人都卡在了摇号上牌这一步骤上，加上近年来实施了各种限行政策，在一线城市摇号的难度会越来越高。
好消息是，2020年1月1日之后，广州将施行“阶梯摇号”政策，期限到2023年6月30日。
目前，广州本市居民每月可参与一次摇号，记做一次摇号周期。其中，累计参加摇号24次（含）以内未中签的，为1个摇号基数序号；累计参加摇号25至48次未中签的，为2个摇号基数序号；累计参加摇号49至72次未中签的，为3个摇号基数序号；累计参加摇号73次（含）以上未中签的，为4个摇号基数序号。
通过对比当前摇号池中的人员基数，如果2019年9月份的摇号程序按征求意见稿方案实施，拥有2、3、4个基数序号的人数分别约为19.5万人、4.5万人、0.3万人，对应中签率分别为0.89%，1.34%，1.78%。也即意味着，摇号次数越多，中签几率越高，一定程度上增加人们的中签信心。
此外，普通车指标和节能车指标均通过阶梯摇号方式配置，申请人每期只能选择一种车型进行摇号；拥有多个摇号基数序号人员摇号时，若中签，则自动取消其对应的其他摇号基数序号；中签后，若想再次参加摇号，此前的摇号期数及基数序号清零，需要重新计算摇号次数。
截至目前9月份，广州已举行了86期摇号，但此前的摇号均采用每人机会均等的中签概率。广州目前每期摇号申请人数也已增长至70万人，个人中签率降低至0.6%。而此次新规的实施，将有效增加广州地区摇号已久人员的中签几率。
国内乘用车强制安装胎压监测系统
在买车时，配置选择往往是最重要的一个步骤，同一款车，配置不同，价格也是天差地别，特别是安全配置，往往只在高配车型上才会配齐。不过，1月1日起，一项重要的安全配置将成为国内每一台新车的标配，那就是TPMS（胎压监测系统）。
有数据显示，我国去年发生交通事故二十万起，其中因轮胎爆胎引发的事故接近半数。由于汽车轮胎处于胀大或缺气状态都会影响汽车安全，美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。
TPMS分为直接式、间接式。其中，直接式TPMS选用固定在每个车轮中的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。间接式TPMS是与车辆的防抱死系统（ABS）一同运用的，当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。不过这样的胎压监测无法显示出具体是哪一个轮胎处于高低压状态。
当然无论是那种方式，只要是能够监测胎压就能极大的降低事故发生的概率。
取消高速公路省界收费站，实行分段式计费
关于高速收费和ETC一直是2019年火热的话题，自2020年1月1日起，取消高速公路省界收费站后，高速公路计费方式也进行了两大调整。
一是高速公路通过ETC门架实施分段计费；二是收费金额精确到“分”。
全国高速公路从原来是一次性汇总收费。而取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费，但是总金额不变。所谓分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。简单来说，通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
根据交通运输部要求，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。此外，在ETC车辆通行费优惠方面，今年仍保持不少于5%的优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。
ETC确实给人们出行生活带来了许多便利，缓解了高速公路收费站拥堵问题。但大力推广ETC的同时，许多潜在问题也不断涌现，比如装卸问题、电子系统故障等等，反而令车主们更加困扰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。