首先对喷油嘴的清洗很有作用，除了节气门，发动机里的喷油嘴就是第二大积碳高发地了。车开久了，起步时就抖啊抖，感觉起步无力，一般来讲就是进气门积碳了，需要清洗保养。今天小编就来讲讲喷油嘴的保养和清洗。
一、喷油嘴是什么
在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
二、喷油嘴多久需要清洗一次
喷油嘴清洗间隔，一般建议2万公里清洗一次。针对一般车主，3万公里一次。针对车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万公里建议清洗一次。使用类似添加剂的东西来维护平时喷油嘴的清洁。
三、喷油嘴需要清洗时的症状
挂一档，起步，车有些抖动，等挂人高挡加速时，这样的现象又消失，如果车上的各种传感器工作正常，节气门检查正常，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。但高档位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。
四、如何清洗
清洗喷油嘴就是像医院里的医生为患者打吊瓶一样，为汽车“打点滴”。“打吊瓶”是现在很常见的维修方式，主要用于清洗发动机的进气道以及燃油系统。采用这种方法的优点在于方便、快捷，在不拆卸发动机的情况下就能将发动机清理的比较干净，达到较好的效果。
左边的瓶体装的是燃油系统清洗剂，负责清洗汽车的燃油系统，也就是喷油嘴。右边的瓶体负责清洗发动机进气系统，用来清洗节气门。维修师傅需要先将吊瓶固定在前机箱盖上方，然后将燃油系统清洗剂倒入左边的瓶体。
五、不清洗喷油嘴的危害
喷嘴所在的环境是容易生成积炭的，有些积碳会黏附在喷嘴头部，造成喷嘴堵塞或者喷嘴关闭不严，有时影响了喷射角度，造成汽油雾化不良，造成积碳。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积碳严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
注意：喷油嘴清洗也是不定期的，需要清洗时不能马虎。保养时提醒修车师傅注意发动机的使用情况，有问题要及时处理，以免造成更大损失。
喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。
油耗变高的原因：
1、点火不良：火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；
2、喷油嘴雾化不良：燃油压力调节器故障，燃油压力过高；
3、发动机积碳过多：喷的汽油有一部分被积碳吸收；
4、传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；
5、氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。
遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；
第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。
第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。
第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。
第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。
这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，我们得先搞清楚为什么会堵塞 ，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题