在国内的汽车市场，加价虽然不是个例，但像 奔驰大G这样每款车型都能加价，而且加价力度如此之大的，实属不多见。为什么大G加价如此疯狂，还能如此好卖？是中国人不懂车吗？还是无对手可比？
其实原因很简单，奔驰大G如果从全方位对比其他车型，还真没有竞争对手。更专业的JEEP没它品牌硬，更皮实耐用的丰田没它够豪华，而豪华路虎品牌，又没它硬朗和纯粹。对于性价比、空间、耐用性、好养活等方面，都不是买大G人群所考虑的。他们需要的就一句话，不可替代。
说到不可替代，也可以聊聊国人买车、选车的风格。多数大G消费者都是为了面子，用车来显示自己的身份，所以就不难理解，为什么大G不可替代。买路虎的也许会被认为是拆迁户，土豪，买陆巡霸道的可能被认为是煤老板，包工头，买JEEP的又是一帮专业越野人士。只有大G，才能在显示自己的财力和品位的同时，让更多的人投来羡慕的眼光，从而满足车主内心的优越感。
虽然都是加价，但大G可不像埃尔法那样有名无实，即便是最入门的G350，也拥有一台超高功率的涡轮增压发动机，匹配9 AT自动变速箱。同时还拥有241mm的最小离地间隙，接近角/离去角分别为30.9°/29.8°，即使在遇到极端路况时都能从容应对。如果体型还觉得不过瘾，那前中后三把差速锁，外加在启用低速越野档后，越野分动箱可将牵引扭矩放大2.93倍的功能，可以让任何脚下的路都变得异常平坦。非承载式带大梁的车身，是硬派越野车的基础，也是大G一直保留的车身结构。
不管实际的越野路面还是日常的马路牙子，初级的难度可通过长行程的悬架，在普通模式下进行坑洼路面的行走绝非难事。根据路面的难易程度，可顺序开启中央差速器锁、后桥差速器锁和前桥差速器锁，以及低速扭矩放大功能。这样武装到牙齿的全方位越野功能，如果外挂全部开启，绝对地表最强。
如果单从某些角度，竞争对手还可以跟它厮杀一阵，但从品牌影响力，专业越野性能，豪华舒适氛围，以及名媛阔少的喜爱程度，和哪怕最低配都配有的16只柏林之声音响奢华体验来说，确实大G没有任何竞争对手，这也是它有能力做到超高溢价的底气。