其实现在的汽车报废，并不是说完全依靠的是年限和你跑多少公里，像以前规定报废的时间就是60万公里或者是15年，但是现在已经取消了这个规定，所以说影响汽车报废的归根结底可能还是因为检测线不能通过，也就是说检测线的环保哪个环节，你的尾气排放出现了问题。
不过如果知道了这种报废的标准之后，其实如果你想不报废也是可以有空可钻的，我们既然知道了排放量才是导致汽车是否报废的关键，那么我们完全可以去控制这个排放量，只要我们控制了这个排放量，我们的汽车就可以一直看开很久很久，后来经过一些思考，我终于想到了一个方法，我觉得这个方法非常好，如果有一些朋友特别怀念怀旧的话，可以用这个方法开很久的汽车。
首先我们既然知道了排放量是关键，那么影响排放量的是什么呢？没错影响排放量的就是发动机跟三元催化器，那么我们完全可以在车子快年检过的时候给车子的发动机变更，当然这个变更业务是需要去车管部门备案的，所以说换完发动机之后，一定要去车管部门变更备案，然后呢，我们再去把三元催化器换了，其实我个人觉得没有必要，但是既然是想过审，我觉得还是换一个三元催化器比较好，这样的话我们车子的整个排放加上一个后期的输出尾气的环节就变成了新的，这样的话我们再去检测一下审车的话过的几率那是相当的大。
我们现在在市里或者是在环路上跑的时候，经常可以看到一些抓拍的设施，但是这些抓拍并不是抓拍的超速而是抓拍的尾气，那个时候尾气如果不达标会被电脑直接锁住，而且你的短信也会收到，要让你去检查尾气方面的一些事情，包括，当然这种战枫不是说是，法院查封只是因为你的尾气不达标，需要你去检测下进行审车而已，所以我就觉得既然你要逃避这种排放的方式，我觉得还是有自己的方法比较好。如果按照正规流程来说，国4的排放我觉得也撑不了太久了，因为在出国6之前，国三的汽车已经得到了很多的准则，不过一些关键的城市还是得看现在报废国三，其实是有一部分补贴的，很多地方到了东西都有报废补贴，现在的包括补贴主要就是针对柴油车跟一些不到强制报废就需要就想报废的小车，当然也不是说所有报废的车都可以，比如说你现在是国四的车，你想提前报废，可能这个名单里没有你的车，所以你就不能进行给你一个补贴。
想要报废国4排量的汽车，首先应该跟之前的套路是一样的，先做一些线型，比如说在报废国一国二汽车的时候，还没有什么问题，只是，差不多的就是周六日排出来或者是节假日在市里，现在国3的汽车呢，也是这个流程，报废国四以后也是这种情况，以后的排量我觉得可能越来越精准一些了，对于她的要求越来越高，可能以后的报废年限也会有所增加，刚出国6的时候，大家都非常担心国4，现在都出到国6B了国4还是好好的，所以说大家先不要担心，以上内容希望可以帮助到你。
国四车还能开多久？在国六标准即将要实施的时候，不少车主都开始担忧起自己的爱车，有传言说2020年国四车不能开了，是不是真的呢？下面我们一起来看一下吧。
这里要明确一点，那就是2020年国四车不能开是谣言，国家也不可能采取这样的措施。只要车况良好，那么你的国四车就可以一直开。
我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会采取一刀切方法，肯定会有过渡期。
根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020底，政府的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车，到国四的过渡期还有国三的私家车，因为私家车的保有量较大，需要的时间也比较长。唯一需要的担心的就是几年后一线城市可能会率先对国四车限行，现在很多大城市已经对国三开始限行了。
不过新的排放标准主要为了约束车企，对于我们消费者来说，已经购买了国四或国五标准的车辆，还是按照购车时的排放状态来执行。国五标准早就全面实施了，也就是说国四车辆已经无法落户上牌；沿海省份不允许国四车过户上牌。
国六标准即将实施，对于国五车车主来说，国六标准的实施会导致他们爱车的保值率降低，从而影响之后的换车计划。而国五前面还有国三车和国四车，即使淘汰也会有先后之分，这会是一个漫长的过程，对于想要购车的朋友，可以考虑国五车型和国六车型。
国四的车辆在国六施行之后是可以一直开的，大多的城市只会区域限行，但是国四的新车是不允许生产和上牌的，具体国六施行之后对以前排放标准怎么处理的请往下看，下面和大家聊聊具体内容，可能有关乎到你切身利益的事情，所以仔细阅读。
一、汽车排放标准解读
我国汽车排放标准是从国一开始的，经过国二、国三、国四、国五，然后到现在的国六施行。这也预示着国六A标准已经开始进入实施的第一阶段了，而第二阶段的国六B标准将在2023年7月1日全国范围开始实施。
二、实施国六对之前排放标准车辆的影响
国六的施行已经是不可阻挡了，但是其实国六的实施对于我们个人影响是不大的，受国六标准影响最大的其实是车企、车商、车贩子。首先对于我们个人而言，无非就是新车和外地转入的车辆不允许注册登记而已，其实我们不购买国四、国五的新车就行了，国四和国五的二手车都是可以入手的，但是有前提条件，就是你想上当地牌照的情况下你买的二手车牌照必须是当地的，不然外地的牌照是不允许转入的。
其次就是车子的年限问题，对于我们而已车子还能开多久，国三和国三以前的车辆肯定是会被引导报废的(不会强制执行)，你在农村开开也是可以的，毕竟农村没有人管你是国几，拖拉机一样开得舒舒服服，但是进城就会有被查甚至被抓强制报废的可能(车辆淘汰政府也是有补贴标准的，所以这个看个人意愿)。
最后说说国四的车子，其实对我们国四的车主来说影响是不大的，国家并没有出台相关标准或者要求你什么时候要去强制报废，唯一的亮点就是：一是施行国六之后上不了牌照；二是施行国六之后部分城市或者区域限行，这个对于不在一二线城市的车主来说影响是不大的。
但是国六施行之后，对于二手车市场的国四、国五等车辆是有影响的，直接的影响就是价格了，贬值是肯定的，因为有了限制所以现在二手车市场国四的车辆价格比之以前都是降了一大截的。
新的环保政策对国四车是有影响的，但是目前主要的影响在于这几个方面：
1、国四排放标准的车不能登记上牌。
也就是说如果买了国四排放的新车那就无法上牌，当年我们这里有个老板买的国二的双排车拉货，这土包子车买回来先不说上牌，就那么开了快一年，等到上牌时国三已经实施了，硬是把一辆新车给掐死了。
2、国四排放二手车不能迁入。
我们国家每当有一些政策实施的时候各个地方政府都分配有指标，我觉得按这个方向走下去国四车也是一样的下场，只是时间早晚的问题。所以各地都开始限制国四车迁入了，也就是说你只能购买你们本地牌照的二手国四车，买其他地方的二手车的话就需要办理居住证并且上当地牌照。
很多朋友不清楚自己的车是什么排放标准，这个可以从车辆合格证上查到。也可以从以前的环保检验合格标志上查到。
如果我们平时有注意公路上行驶的那些年份比较久的汽车，就会发现很多国二、国三标准的汽车都在正常行驶。国二排放标准是2004年全国开始正式实施，国二排放标准汽车到现在有的已经超过15年，放在以前就达到了强制报废标准；国三排放标准是2008年开始全国实施，生产的国三标准汽车其实到现在也没有到15年。
国四排放标准正式实施的时间是2011年，国五排放标准正式实施的时间是2017年，国四排放标准使用的时间算比较久，而且这段时间汽车产业发展最快，从各大城市限牌限行政策推出时间就可以看出来。因此现在汽车存量市场里面国四排放标准的汽车所占比例最高，以后二手车市场中应该在相当长的时间内以国四车为主！
具体要看什么种类的车，不同种类的车报废年限不同。
各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
参考链接：《机动车强制报废标准规定》