犹记五菱宏光MINIEV刚上市，很多人给其打上了“老头乐”的标签，诚实的讲，我本人就是其中一员，毕竟在这款车出现之前，我们对电动车的认知还没有缩小到这个体格，倒是满大街不用上牌的老头乐，给我们提供了足够多的话题素材。但看客是一回事，真实用户是另外一件事，恰如我们曾经抨击过的很多车。后来五菱宏光MINIEV以令人咋舌的销量和能见度，足以让否定者躲在屏幕后面各自凌乱。
足够经济，是五菱宏光MINIEV成功的秘诀，3万级的起售价格，既适合初入社会的年轻人，也适合对汽车追求不高的居家人士，上班买菜接娃足够了。既然有五菱宏光MINIEV成功在前，通用五菱汽车自然不会止步于此，全新宝骏悦也就是一个实证，据悉将在6月份正式上市。
宝骏悦也的外观造型给人一种比较复杂的心理感受，首先是很熟悉，因为方方正正且复古硬朗的轮廓造型，我们在坦克300、铃木吉姆尼、奔驰G级上都已经领略过，真的太相似了。比如厚重扎实的前唇，复古的方形大灯、分层式前脸都是熟悉的感觉，车身侧面也有硬派越野车才使用的粗壮、外凸的轮眉，我觉得更像坦克300，妥妥地硬派越野风。
不过对一台长宽高只有3381*1685*1721mm，轴距2110mm的纯电动小型SUV进行如此设计，却又带上了很多新意，类似初见五菱宏光MINIEV时的感受——电动车还能这么造？当然这一次我个人得学会克制自己，毕竟我只会是宝骏悦也的看客，注定不会和它有购买层面的交集。
宝骏悦也给用户提供5种车漆色彩，都是年轻化的配色方案，车尾上有一个小方块，可以实现Car-watch功能，车主可根据自己喜好DIY文字、图片、视频等，这显然是为了吸引年轻用户的注意。事实上，现在车企都希望能成为年轻人的选择，与年轻人走得更近一些，也就需要给年轻人提供一些情绪价值，比如好玩，哪怕只是一些细节上的乐趣，这和老一代汽车用户还是有些差异。
宝骏悦也的内饰也挺有意思，不会给人一眼看尽的简陋感，而是有不少可以聊的细节，比如三幅式多功能方向盘看上去就比较有档次，并且采用了内外圈双色拼接，大尺寸的双联屏，副驾驶前台设计的层次有序，出风口使用了镀铬处理，细节方面有精致地设计感。
不过取悦年轻用户不能仅靠设计，还需要一些软件上的娱乐功能，宝骏悦也搭载与大疆联合开发的" 灵犀智驾系统 "，通过大疆车载立体双目摄像头、车规级域控制器、无人机同源算法等，使宝骏悦也具备驾驶辅助、泊车辅助等功能，但感觉不便宜的样子。
动力方面，宝骏悦也搭载单电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速100公里/小时，采用磷酸铁锂电池续航里程为303公里，并采用了后置后驱的驱动结构。
写在最后：宝骏过去也尝试过纯电小型车，E系列终以失败结束，KiWi EV艰难度日月售3位数。其实过去几年，宝骏品牌整体表现都乏善可陈，在燃油车方面也是如此，曾予以厚望的宝骏RS-5、RC-5、Valli都是昙花一现，从上市到退市速度之快让人猝不及防。宝骏悦也又是一次新的尝试，但仅凭一台小型纯电SUV，又能否挽回宝骏的品牌和产品形象呢？外观硬不算硬，产品力硬且符合广大年轻人的消费能力，才是真的硬。
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