韩系车在国内境遇早已不如以前那样风光，在国人心中的地位也大大下降，这也导致了它在销量上面不断衰退。2016年，现代在国内还能创造出超过14万的单月销量，而现在呢？能保持在6万多就算是不错的成绩。而且，为了拉高销量，现代旗下众多车型相对于以往都有一定的自降身份的意味。比如说曾经的IX35最低售价也达到了15万左右，而现在呢？不足12万。其余还有瑞纳、胜达、途胜等，相对于曾经的老款，价格都下探了不少。
对于消费者来说，更亲民的价格确实更具吸引力，但是从久远来看，现代的品牌形象将会越来越低端，至少在中国市场会如此。事实上，现代并不是不会打造高端车，刚好相反，它在高端车领域的造诣并不浅薄，如果很早的就开始关注现代，想必一定知道它早些年曾经在国内推出过一款劳恩斯车型，当时以进口的方式引入国内，四五十万级的价格，放在当时已是不便宜。
虽然它很早就退出了中国市场，但并不代表现代放弃了高端车领域，在海外市场，现代推出了高端子品牌Genesis，中文名捷尼赛思。它在国外战绩磊磊，销量可观，还曾经多次荣登新车质量榜第一名位置。去年，现代在国内成立了捷尼赛思汽车销售有限公司，欲意引入Genesis旗下车型。而在今年的进口车博览会上，捷尼赛思G90也得以在国内亮相。
作为一款D级大型轿车，G90的外观给人的第一感觉就是极为豪华。大尺寸的格栅非常霸气，令人印象深刻，车灯的设计也极具特色，科技感十分强烈。在G90上面有很多设计元素，我们在一些高端豪华车上面经常能够看到。比如说车标置于引擎盖前方位置，条幅极为密集的轮毂造型，这些细节之处，都彰显了很强的档次感。G90的车身腰线也足够修长，气场十足。尾灯采用了流行的贯穿式设计，纤细的灯带很精致，尾灯中间刻有品牌的英文名字样，辨识度也极高。
G90的内饰在用料上毫不吝啬，大面积的木质饰板以及软质皮革，都营造了很强的豪华氛围，而且每一个物理按键的布局，都非常精致。中控台造型看起来十分简洁，但是通过不同材质以及颜色之间的搭配，层次感营造得很到位，四幅式方向盘比较稳重，但是并不会让人觉得老气，比较符合其气质。中控屏与仪表盘都采用了全液晶显示，科技感自不必多说。
作为一款D级车，G90的车身长宽高达到了5205/1915/1495毫米，轴距3160毫米，与奔驰S级非常接近，车内空间阔绰，并且它的座椅采用NAPPA真皮，材质柔软，包裹性强，主驾座椅22项电动调节，后排为两座设计，中间带有老板键，前排座椅后方安置有大尺寸的屏幕，同时配备了莱斯康品牌音响，这一系列的高规格操作，都可以带来更高的乘坐享受。
在动力系统上，G90搭载了三款不同的发动机，其中3.8L V6发动机最大功率308马力，峰值扭矩391牛米，3.3T V6发动机最大功率370马力，峰值扭矩510牛米，5.0L V8发动机最大功率413马力，峰值扭矩505牛米，传动系统匹配8AT变速器，并配备四驱系统。全系大排量发动机，不仅仅带来了更为强悍的动力性能，同时也反映出了现代冲高的决心。这款车型对标的是奔驰S级，从动力性能上来说，G90会比奔驰S级会更令人期待。
据悉，G90有望于明年以进口的方式引入国内，虽然是对标S级、7系的产品，但是捷尼赛思在品牌溢价能力上毕竟还是不如奔驰宝马，未来在售价上面肯定会有很大的优势。至于具体是什么价，目前厂家也并没有透露出消息。 而到其本身的产品力上面，G90不论里里外外的设计、还是在豪华感的表达、以及动力性能的输出上，都比较令人满意，相信只要价格合理，竞争力应该还是很强的。它的引入，也能从一定程度上面展示现代的实力，拉高其品牌形象，对于现代品牌来说，这也是一种无形之中的增值。不过，网上对这款车型的评价褒贬不一，如我们前面所说，现代在国内混得并不好，突然拿出如此高端的一款车，消费者是否愿意买单，还真的说不定。
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