坦克300亮相即“网红”，福特Bronco订单超23万，硬派越野SUV要火

Question

如题所述

Answer 1

近年来，SUV一直都是国内车市的主流。但需要说明的是，如今的SUV，十之八九都是城市SUV，而采用承载式车身设计的硬派越野suv，一般是不会纳入消费者的购车范围。

另一方面，由于油耗和排放法规的日益严苛，很多硬派越野车正在走上消亡的道路。2016年，丰田停产了FJ酷路泽和国产普拉多2.7L车型；2018年，铃木退出中国，吉姆尼终端销售渠道关闭；2020年6月，国产丰田普拉多正式停产；而三菱最近又宣布，将在2021年上半年停产帕杰罗……

如今，国内正而八经的硬派越野车已屈指可数。比如牧马人、奔驰大G、哈弗H9、北京BJ40等，还能见其踪迹；至于途达、撼路者、牧游侠等，基本是只闻其名，难见其车。

硬派越野车真的会彻底消亡吗？恐怕现在下结论还为时过早，也太过武断。

今年成都车展上，长城旗下高端品牌WEY亮相了一款采用非承载式车身结构的硬派越野车，它不仅有着复古的设计，更有一个响亮且过目不忘的名字——坦克300。除了硬派越野车所必备的专业非承载式越野底盘外，坦克300还将配备前、中、后3把差速锁以及坦克转弯、蠕行模式，并带有雪地、岩石、山地、泥沙等9种驾驶模式选择，同时还拥有底盘透视系统。

值得一提的是，坦克300是“坦克·WEY”平台下的首款车型，未来坦克家族还将扩大阵营，推出中大型SUV和全尺寸SUV等更多车型。看来，长城要在硬派越野车的道路上越走越远。

无独有偶。福特也将推出一款硬派SUV——Bronco。它并不是一款全新车型，而是福特在1965年基于F系列皮卡打造的硬派越野车，至1996年停产时，已经进化到第五代。为了给当时Expedition和Explorer的投产腾出必要的空间，福特不得不把实用性不佳的Bronco停掉。

如今，这款断档24年的硬派越野车再次复出，设计上继承了初代车型的诸多元素，进一步迎合了美国消费者的复古情节。福特Bronco一经发布，便引起了人们的广泛关注，新车发布后不到15天的时间里已经收到23万个订单。更不可思议的是，原计划生产的3500辆Bronco首发限量版（First Edition）在发布会开始后的3个小时内售罄，福特临时决定将首发限量版增加至7000台，而后增的首发限量版同样被抢购一空。

由此来看，硬派越野车也似乎并不是没有前景。实际上，为了适应时代的发展，一些曾经的硬派越野车纷纷“转型”，有些由硬派越野车“转型”为采用非承载式车身的SUV，最典型的就是路虎全新一代卫士。另一种是换用小排量涡轮增压发动机或是采用小排量涡轮增压发动机+电动机的动力形式，甚至还有望采用插电混动或增程式混动的动力组合。如即将推出的奔驰G350，都是采用了2.0T涡轮增压发动机，这在硬派越野车中绝对属于“小排量”。

目前，坦克300的动力信息尚未公布，但预计会采用长城全新的2.0T发动机；至于福特Bronco，除了采用2.3T四缸发动机外，福特Bronco Sport有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱。

由此可见，如果采用更先进的小排涡轮增压发动机（或+电动机）可以解决油耗和排放问题，那么硬派越野车依然大有可为，前景无量。

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