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高铁车厢上的电线
高铁
一根
电线
怎么供电 高铁一根电线供电的方法
答:
1、
高铁
是通过它顶
上的电线
接收电力,再利用脚下的铁轨作为另一条“电线”,来形成一个完整的电路,使供电正常。 2、但是我们在乘坐高铁时,往往只能看到高铁头上的那一个从电源输出电力的电线,却找不到不见了的另一条线。 3、其实,电路想要运行就必须形成完整的回路,纵然是高铁也无法避免。
高铁
一根
电线
怎么供电 高铁一根电线供电的方法
答:
1、
高铁
是通过它顶
上的电线
接收电力,再利用脚下的铁轨作为另一条“电线”,来形成一个完整的电路,使供电正常。2、但是我们在乘坐高铁时,往往只能看到高铁头上的那一个从电源输出电力的电线,却找不到不见了的另一条线。3、其实,电路想要运行就必须形成完整的回路,纵然是高铁也无法避免。而那个一直...
高铁
时速300公里,为什么顶
上的电线
却磨不断?
答:
定位装置,功能是固定接触线的位置,限制接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,并将接触线的水平负荷传给支柱。它包括定位管和定位器两部分。支柱与基础,很好理解,功能是承受以上三个部分的重量负荷,并将接触悬挂系统固定在规定的位置和高度。顶
上的电线
的合格标准
高铁
头顶的...
高铁上的电线
是裸露的?还是包有绝缘层的?
答:
裸露的,和市内公交电车一样。车辆的动力来自于电动机,电动机的电是从
电线
上接过来的。如果是绝缘的,还怎么连电?
列车上方
的电线
是起到什么作用?
答:
1、列车上方
的电线
是给火车供电的电线,铁路行语“接触网”;2、在电力机车顶上有两个受电弓,一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引;3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
为什么
高铁
周围有
电线
啊?
答:
高铁
周围有
电线
是因为这些电线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,...
高铁电线
是怎样悬挂的
答:
1、
高铁电线
是通过两边的接触网支柱吊挂起来的。
高速铁路
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输
电线
路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能...
为什么
高铁
和火车
上面
接触
的电线
只有一根
答:
因为
高铁
和普通列车使用的供电方式是一样的,是通过三相平衡供电的方式来进行供电。我国采用工频(50赫兹)单相25(27.5)千伏电压对动车供电,由于牵引供电系统采用单相交流电,如果全程只用一相,肯定导致不平衡。解决方式就是通过换相实现三相平衡。也就是说一相用一段,三相循环着用。在变电所中,三相...
高铁电线
是怎样悬挂的
答:
高铁电线
是通过两边的接触网支柱吊挂起来的。
高速铁路
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输
电线
路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给...
高铁
轨道旁
的电线
有啥用
答:
是给供电
的电线
。
高铁
轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高,只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的,之所以磨不坏,是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨,而且高铁与接触网接触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板,为了保护受电弓。高铁的时速...
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