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扭力梁好不好
扭力梁
悬挂和独立悬挂哪个更好?
答:
独立悬架和
扭力梁
悬挂各有优缺点,选择哪种悬挂系统更好取决于具体需求和预算。独立悬架的优势在于其车轮各自独立,一侧车轮的振动不会影响到另一侧车轮,从而提供了更好的驾乘舒适性和操控感。这是因为独立悬架可以更有效地吸收和分散路面不平带来的冲击,使车辆行驶更平稳。此外,独立悬架还可以提高车辆的...
扭力梁
式悬挂好吗
答:
很多骑手基本都喜欢买多连杆后悬架的车。这些骑手认为多连杆悬架好,
扭力梁
悬架
不好
。我认为这是一个错误的想法。多连杆悬挂的成本更高,并且侵占车里面后排和后备箱的空间较大,所以多连杆悬挂在一部分中型车或大型车上相当经常遇见。当然当前也已经有非常多紧凑型汽车使用多连杆悬挂了。一辆车怎么开,...
后独立悬架和
扭力梁
哪个耐用
答:
扭力梁
更耐用一些。扭力梁这种悬架具有结构简单,体积小,占用空间小,可靠性和耐久性好,成本低。一般情况下,后独立悬架不如
扭梁
悬架耐用。由于扭梁悬架的部件比后独立悬架少,扭梁悬架被损坏的概率也相对较小;后独立悬架的刚度不如扭力梁,而且独立悬架各轴的连接处承载能力很大,因此损坏较高,维护费用...
扭力梁
半独立悬挂的好处是什么?
答:
这你应该也是知道的。\x0d\x0a更换减震器方便,基本上是弹簧、减震器分体的,更换减震器只需要两头螺丝松开就能换了。\x0d\x0a\x0d\x0a缺点就是对于赛车来说,
扭力梁不
可以调节外倾角,外倾角只能是垂直的,不过民用到无所谓。\x0d\x0a可以说扭力梁是最适合前驱汽车的,倒不是说它最好。...
扭力梁
就是低配,只是它的好你不知道而已!
答:
调校考究的
扭力梁
非独立悬挂系统也会比一些低级廉价的多连杆式独立悬挂舒适性更好。所以扭力梁非独立悬架并不是一无是处,它的优点明显而且可靠,加上技术成熟成本低,在入门级经济小车上使用可能会是更好的选择。其实一些廉价的多连杆式独立悬架也并不代表高端,更不能在两者车身操控画上等号。
扭力梁
和多连杆哪个好?有什么区别?
答:
扭力梁
和多连杆区别比较大的是多连杆后悬架基本是属于独立悬架,也就是两个后轮不互相影响。而扭力梁顾名思义,就是将两个后轮用一根梁相连,所以它也就是非独立悬架了。在我看来,多连杆更好,既适合家用,有适合快跑,尤其是在山路快跑。扭力梁在机械结构,在理论上一般都比多连杆节省空间,更容易设计...
汽车后悬挂
扭力梁
式有什么好处多
答:
2:轻巧,簧下质量低 3:横梁也可以起到防倾杆作用,而且有一定扭转变形,可以保证小幅度范围内不影响另外一侧车轮的动态就和独立悬挂差不多,也感觉不出来。 即便影响另外车轮,无非就是改变个倾斜角度而已,又不会怎么样。 说白了独立悬挂没有那么神话!4:维修简单,因为
扭力梁
就不可以改变束角,...
扭力梁
悬挂和独立悬挂哪个更好?
答:
独立悬架的优势在于:1、独立悬架的车轮都是各自独立的,一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮,而
扭力梁
是悬架由一根梁连接左右车轮,其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮,因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好;2、独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁,它的每根连杆的接头受力很大,因此...
汽车的独立悬挂和
扭力梁
式悬挂有什么区别?哪个更好?
答:
独立悬挂的优点是多连杆独立悬挂的车轮是独立的,一侧车轮的振动波动不会影响到另一侧的车轮,
扭力梁
是通过绕梁连接悬挂的。车轮,一侧的车轮跳动不可避免地会影响另一侧的车轮,因此相对独立的悬架在乘坐舒适性和操控性方面更好。独立悬挂的缺点是刚性不如扭力梁悬挂。它的每个连杆的合力都很大,所以磨损较...
扭力梁
后悬架
不好
吗
答:
相当糟糕。后
扭力梁
半独立悬挂的缺点是:扭力梁后悬挂还不错:1.扭力梁后悬架通常出现在发动机的前轮驱动(FF)车型中。其外观和动作方式与拖臂式类似,只是连接上下车轮的下支架中间用一根粗横梁连接。横梁两侧的拖臂用于前后方向的定位。整个悬挂系统通过拖臂前端与车身连接,横梁上方有一个用于横向定位的...
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